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	更快更酷的保時捷――2003 Porsche 911 Targa 試車報告	出處：pcauto 責任編輯：firefly
[03-8-16 11:50]	作者：尹國雄/翻譯	出處：pcauto 責任編輯：firefly

駕駛印象

　　911比它的對手XKR和SL車型更符合純跑車的稱號，它與NSX和Viper更偏重于駕駛/操控性能。令其它的對手羨慕的就是，911的重量相對比較輕，只有1415Kg，因此帶來了更高的速度。不管他們身上安裝了多少的先進科技裝備，都無法與911的速度相比較。

　　有一次，我把我的小提包扔到911左邊的座椅上，才發現了Targa的儀表板其實挺高的。駕駛員坐在椅子上，向外觀察，有點像坐在浴缸里開車的感覺。

　　現在，我不準備寫Targa在它極限水平內的操控性有多好，以及松開剎車后它跑的有多快。我是在公眾馬路上試車的，在所有地方911都沒有發揮到它的操控極限水平，即使這可以很輕易的發揮出它的極限水平。

　　但是我想說的是，911的這款235kW的超級發動機在日常的使用中，非常容易駕奴以及非常平順。它是一輛可以天天駕駛的，無論是駕駛員還是汽車都沒有任何怨言的汽車。旅途相當平穩，自然就沒有累人的感覺。駕車在溫尼伯湖畔，Targa出色的性能表現與秀美的景色同樣讓人愉悅。

　　Targa的變速器支持的轉速較高，一擋可以開到70km/h，2檔可以到120km/h。用你的想象想一想，我是怎么樣只用一二檔駕駛的。這個變速器只有當發動機輸出的動力像Targa一樣靈活的時候，才有很好的表現。我用二檔在急彎或U形彎道加速過彎，發現發動機在1000rpm以下就輸出平順和強勁的動力了。

　　像這樣偷懶，不換檔的做法，是不太可能的，因為Targa的6速變速器給駕駛帶來了極大的樂趣。換檔動作柔順直接，而且沒有反彈力和凹凸不平的阻礙，使得換檔快速，準確，感覺很爽。

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