雷諾車隊告別了一騎絕塵，雷克南的神勇將之前的絕對劣勢慢慢彌補，這也將F1的孤寂重新劃入到了亂世，也將觀眾重新拉回到現(xiàn)場和電視機旁。

　　懸念迭生收視率猛增

　　在英國，ITV現(xiàn)場直播F1的收視率比去年同期增加了50%以上，毫無疑問這要歸功于獲得桿位的英國本土車手簡森－巴頓，周六進行一次排位賽的規(guī)則也同樣使車迷們受益。

　　其它歐洲國家的收視率同樣有所上升：德國上升2%，意大利上升10%，西班牙的觀眾繼續(xù)大幅飆升，收視率幾乎達到了去年的兩倍。但在法國情況卻有些不同，由于在伊拉克的人質(zhì)回國使F1轉播時間被縮減。

　　隨著比賽懸念的日益增加，每個比賽周末幾乎都有6支車隊可以參與到爭奪比賽冠軍的行列中，一級方程式比賽的觀眾也出現(xiàn)了持續(xù)增長的勢頭。大家都在紛紛猜測誰將在6月19日即將到來的印第安納波利斯賽道進行的美國大獎賽中登上頒獎臺。

　　邁凱輪欲征服印地

　　2000年印地500賽事的冠軍車手胡安－帕伯羅－蒙托亞駕駛他的邁凱輪梅塞德斯賽車曾在加拿大大獎賽中距離勝利只有一步之遙，但由于他愚蠢的超車，在維修站通道出口闖了紅燈使他被取消了參賽資格，從而失去了奪冠的機會。“我將很快把這些沮喪的事情拋到腦后，因為我鐘愛印第安納波利斯賽道，” 蒙托亞說：“這里成為了我有最美好回憶的地方。觀眾們總是給我熱情的支持，就象在我的家鄉(xiāng)進行比賽一樣，看臺上遍地揮舞著哥倫比亞國旗。我喜歡在這比賽并希望這次能夠登上領獎臺。”

　　雷克南也對印第安納波利斯賽道的比賽充滿信心。在芬蘭車手米卡－哈基寧駕駛邁凱輪梅塞德斯賽車2001賽季贏得了美國大獎賽的勝利后，車隊一直都在這條賽道中表現(xiàn)得非常強勁。“我認為印第安納波利斯賽道更適合與我們的賽車，” 雷克南在贏得了加拿大站的勝利后說：“因此我想我們將在那里比在加拿大更富競爭力。總之我認為我們會在正式比賽中表現(xiàn)出強勁的實力，希望我們在下一站比賽中兩輛賽車都能順利完賽，并盡可能的縮小和雷諾車隊之間的差距。”對于雷克南來說，他只能希望更多像蒙特利爾那樣的比賽。在那里，兩人一下子拉近了10個積分，因為西班牙人退出了比賽。阿隆索現(xiàn)在擁有59分，而雷克南獲得了37分。

　　雷諾欲找回失去的狀態(tài)

　　阿隆索本賽季獲得了4次分站勝利，除了加拿大站的比賽外，他在每一站中都獲得了積分。23歲的阿隆索只需在2005年的接下來11場比賽中使用保守的戰(zhàn)術就可確保奪冠。現(xiàn)在他的目標是贏得美國大獎賽的勝利。

　　阿隆索說：“我在這里參加過4次比賽，但沒有一次能夠跑完全程。在印第安納波利斯我總是運氣不佳，經(jīng)常會出現(xiàn)機械故障。因此今年，在一切進展順利并且好運伴隨著我的情況下，我真的希望能順利完賽。印第安納波利斯是一條著名的賽道，有著悠久的歷史，我懷著比以往更加充滿斗志的心情來迎接2005賽季印第安納波利斯的挑戰(zhàn)。”

　　群雄并起擾亂格局

　　除了邁凱輪和雷諾車隊以外，另外4支車隊也在本賽季獲得過領先的位置。

　　法拉利車隊正在從賽季初期艱難的局面中重新振作。曾獲得過3次美國大獎賽勝利的邁克爾－舒馬赫在蒙特利爾站獲得了第2名。他的隊友魯本－巴里切羅曾在2002賽季印第安納波利斯賽道的比賽中舉起了冠軍獎杯，他在上一站加拿大大獎賽中位居第3。

　　豐田車隊的雅諾－特魯利曾一度為登上加拿大站的頒獎臺而進行了激烈的較量，但最終他由于剎車故障側滑出了賽道。在上站贏得桿位的簡森－巴頓的成績也證明了英美本田車隊重新找回了狀態(tài)，在他撞上護墻前，他在蒙特利爾的賽道中一直保持著第3名的位置。

　　馬克－韋伯在加拿大大獎賽中贏得第5名。他的隊友尼克－海德菲爾德中途退賽，然而他在較早的兩場比賽中連續(xù)獲得第2名的成績顯示寶馬威廉姆斯車隊也有實力向頒獎臺上的位置發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　而紅牛車隊的庫塔的感言則代表了絕大車隊的心聲：“這里的賽道和蒙特利爾賽道有很大的區(qū)別，對賽車和車手來說，意味著排位賽成績愈顯重要。我在歐洲大獎賽從第12位開始發(fā)車上升第4名，在蒙特利爾獲得2分，都證明了沒有什么事情是不可能的。”

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