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時(shí)隔一年，F(xiàn)1又回到了印第安那波利斯。對(duì)于美國賽車運(yùn)動(dòng)而言，印地賽道擁有所有榮耀與夢想的歷史，是這個(gè)激情的國度賽車文化的圣地。賽車是一項(xiàng)勇敢者的游戲，流光溢欲的美國因?yàn)橛〉?00的存在而堅(jiān)守著西部拓荒者當(dāng)年的豪放。
F1親近美國，是利益的需要。也許從某種意義上來說，也是F1證明自身文化的一種需要。 F1 vs IndyCar 大部分歐洲車隊(duì)的本部及工廠都在歐洲大陸，受限于交通、物流和人力的消耗，跨越大西洋參賽，加拿大站和美國站通常都緊挨著進(jìn)行，然而這依然對(duì)各支車隊(duì)提出了巨大的考驗(yàn)。F1不遠(yuǎn)千里來到印地賽車的發(fā)源地，美國大獎(jiǎng)賽即使沒有那樣復(fù)雜具有挑戰(zhàn)性的賽道，沒有歐洲瘋狂的F1車迷，F(xiàn)1卻仍然不愿意放棄這里，因?yàn)槭澜缧缘腇1還需要完成征服的也許只有北美大陸最后的這塊版圖。 過去的十多年里，在美國本土，有相當(dāng)一部分F1車迷轉(zhuǎn)而投向了印地賽車的懷抱，尤其是在尼吉－曼塞爾從F1加盟印地賽事后達(dá)到了頂峰。但是近幾年來，似乎有一些回流的跡象。 一開始當(dāng)你在德國的斯圖加特欣賞了梅賽德斯賽車飛馳的測試，來到印地500，你很難再對(duì)一小時(shí)內(nèi)這樣單調(diào)重復(fù)的左轉(zhuǎn)提起興趣（注：印地比賽都是在橢圓型賽道上以逆時(shí)針方向進(jìn)行）。但是時(shí)間久了，會(huì)發(fā)生一些改變，你發(fā)現(xiàn)你錯(cuò)了，你甚至對(duì)印地500瘋狂的380公里/小時(shí)的速度不可自拔。其實(shí)印地賽車與F1，就像兩個(gè)不同氣質(zhì)的美女，無論是靚麗炫目的金發(fā)還是純靜的縷縷青絲，你很難說，究竟兩者誰更美麗。有時(shí)候你過高地估計(jì)了一項(xiàng)賽事的感官價(jià)值，而不識(shí)廬山真面目的原因，只是你身在其中，忽略了別處的風(fēng)景。 如果說許多美國車手選擇留在國內(nèi)參加NASCAR和IndyCar，是因?yàn)槊绹就淋嚸允冀K對(duì)于國內(nèi)賽事的癡迷，那么美國車迷就是F1需要爭取的關(guān)鍵。在培養(yǎng)美國F1車手的同時(shí)，只有在美國車迷的心目中占有重要的一席之地，F(xiàn)1才可能留住這位車手，留住美國心。一邊是伯尼身體力行處心積慮的商業(yè)推廣，一邊卻是F1距離美國賽車文化越來越遠(yuǎn)的距離，那么第二個(gè)美國分站即使來了，會(huì)不會(huì)又是一場票房的滑鐵盧？
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