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　　按標準小車計算，廣東省高速公路的收費標準是4車道每公里0.45元，6車道每公里則要0.6元———對于這項收費標準的公平性，省政協委員、省審計廳副廳長李心提出了質疑：小車行駛時占用的道路資源都一樣，為何要面對不同價格？對此，省政協委員、省交通廳副廳長陳冠雄認為收費標準的確應考慮進行調整。而省政協委員、省物價局局長陳小川則表示，收費標準調整的同時應充分考慮高速公路投資者的利益。

　　6車道造價高所以收費高？

　　對于高速公路6車道和4車道不同的收費標準問題，記者采訪了10多名小車司機，竟然沒有一人知道。盡管如此，這些司機在知道了詳細的收費標準后，都表示不合理。司機梁炳明的態度很有代表性：“如果去同一個地方，既有4車道又有6車道高速公路的話，對比一下兩高速公路上的車流量，不就很容易看出其中收費的不合理嗎？”

　　對于這項收費標準，有投資方給出了理由：6車道的造價較高，所以收費高一點。然而李心委員認為，交通量大了才有必要修6車道，而車多了收費量自然也就上去了。

　　最低收五元是因缺少零錢？

　　李心委員還說，走高速公路兩個較短出入口之間的汽車收費標準不按四舍五入的原則收費，而是不足5元者一律按五元收費，這也是非常不合理的。李心委員舉了一個例子：廣州北環高速公路的岑村至廣氮收費站只有兩公里左右，按照標準小客車每公里收0.6元計算，最多只能收1.5元，可是卻收了5元，增幅達233%。

　　對于該收費標準，有高速公路投資方也給出了理由：因為缺少零錢。對此，李心委員表示，這個理由在幾年前可能還成立，但現在都是刷卡繳費了，問題已經不存在。

　　針對上述問題，李心委員建議，無論是幾個車道的高速公路，都應按四車道收費標準執行。而且，高速公路較短的兩個出入口之間的收費標準應執行按實計算原則收費。

　　交通廳：不合理就應該調整

　　省政協委員、省交通廳副廳長陳冠雄說：“6車道和4車道收費不一問題對廣大車主來說，的確是不太合理的，應該考慮調整。”而對于高速公路較短出入口之間不足5元者一律按5元收費的問題，陳冠雄也表示：“如果增收的幅度在10%或者更少，那還可以說得過去，但是，這也需要減幅的情況存在，比如應收17元的只收了15元。而增幅超過100%，那就是不合理了。既然找零的困難已經不存在，這一標準也應修改了。”

　　但至于這種調整的可能性有多大，陳冠雄表示：“這個不好說，因為這不僅僅是交通廳一個部門能夠決定的。”

　　省物價局：要平衡各方面利益

　　就此問題，省政協委員、省物價局局長陳小川表示：“這個收費標準的確可以考慮進行調整，但是在調整時，還應該多方位平衡各方面的利益，尤其是高速公路投資方的利益。要知道，排除高速公路4車道與6車道的區別來看，在不同地區，建設高速公路的造價也是不一樣的。所以，調整高速公路收費并不是一件非常簡單的事情。”

　　陳小川還說：“廣東省這些高速公路收費標準都是上一任政府時就定下來的，如果輕易地進行調整，一旦影響到投資方的利益，那么就將造成有損政府誠信的后果，從而影響投資者投資廣東的高速公路建設。”

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