拒絕華而不實(shí) 測試奇瑞新風(fēng)云2 1.5手動版
測試:剎車成績足夠優(yōu)秀
百公里加速測試:
起步有輕微的響胎現(xiàn)象出現(xiàn),不能持續(xù)維持高扭矩輸出,對總體成績有一定影響,12.41秒的百公里加速成績在同級車型當(dāng)中非常具有競爭力。
百公里制動測試:
剎車的調(diào)教進(jìn)步明顯,ABS介入得非常及時(shí),受限于偏軟的懸掛調(diào)教,點(diǎn)頭現(xiàn)象非常明顯,但總體成績實(shí)屬優(yōu)秀。
繞樁測試:
偏軟的懸掛調(diào)校使車身在入樁和出樁時(shí)的傾側(cè)比較明顯,但車身依然能夠保持穩(wěn)定。
競品分析:
在此級別上,雪佛蘭的賽歐和中華H230都是新風(fēng)云2的競爭對手。賽歐憑借合資廠商的出身吸引不少關(guān)注,畢竟在此價(jià)格區(qū)間上能夠買得到的合資品牌車型已是寥寥無幾,外形設(shè)計(jì)偏向中庸實(shí)用,配置上的選擇也更為豐富;中華H230出彩的外形同樣受到不少人的追捧,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)讓人留下深刻的印象。扎實(shí)的底盤同樣是有口皆碑,但動力的軟肋也是十分的明顯,而且相比起其他競爭對手,中華H230在價(jià)格上沒有太大的競爭力,產(chǎn)生一定的劣勢。
新風(fēng)云2的優(yōu)勢在于更為年輕化的外觀設(shè)計(jì),瞄準(zhǔn)當(dāng)今愈發(fā)年輕的主力購車群體,很好的吸引住眼球。操控上的優(yōu)勢依舊明顯,非常適合日常駕駛,可以說風(fēng)云2完全是為了城市生活而生。另外風(fēng)云2 的性價(jià)比尤其的高,不到六萬元的車價(jià)能夠擁有如此出彩表現(xiàn),給人非常實(shí)惠的感覺。再加上上風(fēng)云2在此級別打拼多年積累下來的口碑,相信新風(fēng)云2的上市依舊能夠收到消費(fèi)者的追捧。
●總結(jié)
風(fēng)云2的進(jìn)步可以說是自主品牌這些年來不斷壯大的一個(gè)縮影,作為自主品牌當(dāng)中一款“有歷史”的車型,風(fēng)云2見證了奇瑞在設(shè)計(jì)和質(zhì)量上的飛躍。新風(fēng)云2的變化依舊讓人驚喜,時(shí)尚外觀結(jié)合輕松的駕馭操控感受,這正是大部分購車的人首先考慮到的因素。在外觀設(shè)計(jì)上,與時(shí)并進(jìn)且大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)運(yùn)用在一款如此具有戰(zhàn)略意義的車型上,讓人佩服其勇氣,但愈發(fā)年輕化的購車主流群體出現(xiàn)似乎讓這種變化勢在必行,而奇瑞只是走出了第一步。操控輕松的特性依舊能夠在新風(fēng)云2的身上找到,做工的進(jìn)步也是相當(dāng)明顯。由此可見新風(fēng)云2稱霸市場的決心相當(dāng)明顯,但面對這份如此實(shí)惠的誠意,我們似乎也沒有拒絕的理由。
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