純粹駕駛樂趣 PCauto賽道體驗尚酷2.0T
通過維修區(qū)后進入賽道,這時需要控制車速,因為維修通道是限速的。出了維修通道之后直接面對的就是一個大左轉(zhuǎn)彎,彎角不大,所以肯定是全油門通過,之后面對的是一個左轉(zhuǎn)的掉頭彎。
掉頭彎加下坡路還是有些難度的,沒有十足的把握我們進入掉頭彎之前先把速度降到足夠低,這時可以感受到尚酷轉(zhuǎn)向比較精準,車頭指向也沒有任何猶豫,輪胎牢牢抓住地面,入彎時輕微的響胎,之后全油門出彎,準備迎接下一個連續(xù)彎道。
之后的幾個彎道是連續(xù)復合彎,其中有幾個高速彎,彎道的難度不大,可以高速通過。之后接著的是大直道,這里車速最高可以沖到160公里時速左右,而能達到多高的速度跟上一個彎的出彎速度有很很大關(guān)系,尚酷在掉頭彎時的車身側(cè)向支撐相當不錯,并且高速彎時車身的穩(wěn)定性比較好,所以可以有很高的出彎速度。
直道之后的高速彎處由于之前的駕駛者切彎都比較狠,路肩上有不少浮土沙礫,高速行駛在這里如果踩到路肩,會感覺到車尾會有明顯的滑動,這時會ESP在輕微制動來幫助修正方向,消除車身的不穩(wěn)定。只是這時不可避免的要損失動力,不過即便是這樣我們在通過這里時也相當有信心,堅決不松油門。
進入最后大直道前的彎道是一個大左轉(zhuǎn)彎,這個彎看起來比較簡單,但其實并不好走,因為進入彎道之前車速較高,所以通常會入彎速度過快。其實這個彎并不難走,如果入彎速度稍快,很可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,這時控制速度及時修正方向也可以順利過彎。
在整個賽道駕駛階段,尚酷的剎車系統(tǒng)始終相當穩(wěn)定,不會有明顯的衰減,制動力度可以提高不少的信心。
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