動力再度提升 試駕哈飛駿意M泰克版
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】微面在中國,從面世至今已經(jīng)走過了20余個(gè)年頭,但直到現(xiàn)在不倫是寂靜農(nóng)村還是喧囂都市都依然可看見微面的身影,并且隨著汽車下鄉(xiāng)工程的帶動下微客市場也得到了迅速發(fā)展。而作為微客市場中很具競爭力的哈飛汽車,在近日推出了駿意M泰克超省油動力版,該車是在原來的基礎(chǔ)上對細(xì)節(jié)進(jìn)行升級并通過發(fā)動機(jī)進(jìn)氣控制與減摩從而優(yōu)化節(jié)能和動力性能。今天我就與您一同分享一下哈飛駿意M泰克超省油動力版的變化與試駕感受。
● 外觀:以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn),并無明顯變化
雖然微客面向了具有廣闊鄉(xiāng)村基礎(chǔ)的低端市場,但其載貨能力卻能帶來比載人更大的使用價(jià)值。而駿意采用了寬體箱式設(shè)計(jì),外形尺寸4025*1645*1910mm,軸距為2605mm,因此相對于同級別的微面,駿意在裝卸貨物時(shí)可更加方便靈活。
項(xiàng)目/車型 | 駿意 | 東風(fēng)小康V27 | 浪迪 | |||
長度(mm) | 4025 | 3905 | 3850 | |||
寬度(mm) | 1645 | 1635 | 1510 | |||
高度(mm) | 1910 | 1950 | 1910 | |||
軸距(mm) | 2605 | 2515 | 2400 | |||
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哈飛駿意與傳統(tǒng)微面相比,它的外觀看起來更加具有陽剛力,頗有幾分氣勢。尤其是細(xì)節(jié)上更加精致,外觀采用四條寬橫輻設(shè)計(jì)梯形前進(jìn)氣格柵配合兩旁遠(yuǎn)近光分體水晶大燈,頗有幾分大型MPV車型的風(fēng)格,打破了微面以往相對呆滯的形象。
車身側(cè)面還是采用微面車型特有的直來直去的設(shè)計(jì)特征,雖然這樣設(shè)計(jì)沒有太多的美感可言,但卻保證了最大化的內(nèi)部空間。側(cè)門采用了推拉式滑軌設(shè)計(jì),從拉門力道來看,側(cè)門的滑道工藝水平還是很到位的,力度不用使太大門就可以輕松關(guān)閉。
輪胎方面使用的是5輻鋁合金輪轂,與之配合的是東風(fēng)165 R13LT輪胎,雖然整體看上去規(guī)格偏小,但其承載能力并不薄弱,制動形式方面為前輪通風(fēng)盤,后實(shí)心盤式剎車。而備胎被放置于車下,以為了節(jié)省空間。
車尾的設(shè)計(jì)并無太多亮點(diǎn),但同樣保持了整車厚重敦實(shí)的風(fēng)格。駿意的尾燈與前大燈遙相呼應(yīng),新增的高位剎車燈位于尾窗之上,視覺上更加明顯清晰。
● 內(nèi)飾:符合微客水準(zhǔn),做工較為細(xì)致
駿意的內(nèi)飾采用了淺灰內(nèi)飾配色,整個(gè)中控臺看起來非常工整。雖然沒有什么特別驚人之處,但至少在做工方面還是可圈可點(diǎn)的。各處的接縫也處理的比較妥帖并沒發(fā)現(xiàn)明顯的毛刺現(xiàn)象。
由于現(xiàn)在的微客主要用于裝載,偶爾還要客串家轎的身份,所以對于駕駛員來說,方向盤、儀表盤和腳下的三個(gè)踏板一定要足夠好用,不過駿意與大多數(shù)微客車型一樣,并未將助力轉(zhuǎn)向列入標(biāo)準(zhǔn)配置,因此低速行駛打方向還是比較沉重。
音響控制系統(tǒng)具備收音機(jī)和外接音源接口這些基本配置,但沒有配備USB接口卻使功能性上稍顯簡陋。車廂內(nèi)部的儲物空間較多,并且大多都比較實(shí)用,與之前駿意一致。
第二排座位車頂處設(shè)有四個(gè)獨(dú)立出風(fēng)口,空調(diào)出來的風(fēng)可以吹響后座的每個(gè)角落,第三排的朋友不會再為炎炎夏日而犯愁了。出風(fēng)口左邊還有調(diào)節(jié)風(fēng)量按鈕。
駿意使用的織物座椅,手感還算舒適。更重要的是,座椅采用了人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì),即使長途乘坐,也不至于腰酸背疼。
● 空間:乘員座椅空間舒適
第二排車座靠背可以折疊起來,并且能成45°角度向前傾。后排空間同樣可以進(jìn)行折疊。如果想要更大的空間,可以把后排所有座椅拆卸下來,將后兩排座椅拆除后,駿意的后備廂容積可以達(dá)到4.4立方米,在微客車型中已經(jīng)算是相當(dāng)大的了。
從體驗(yàn)者的頭部和腿部的空間體驗(yàn)來看,駿意在載人的情況下還是比較理想的,在第二排側(cè)面還安排有折疊椅,方便了第三排乘客的上車。
● 動力:低扭較以往有所提升
哈飛駿意搭載的是東安M系列發(fā)動機(jī),排量為1299ml。這款發(fā)動機(jī)采用的是直列四缸16氣門的結(jié)構(gòu),運(yùn)用了多點(diǎn)電噴和雙頂置凸輪軸技術(shù),不過通過優(yōu)化進(jìn)氣道以及缸體平滑程度,最大功率為100馬力/6000rpm,最大扭矩為120N·m/4500rpm。與市面上的微客車型相比,駿意在動力方面有比較大的優(yōu)勢。
變速箱使用的是一款5擋手動變速箱,據(jù)廠家介紹,該變速做過進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)。而實(shí)際體驗(yàn)時(shí)也感覺換擋比較清晰,只是入擋時(shí)較為生澀。
項(xiàng)目/車型 | 駿意 | 東風(fēng)小康V27 | 浪迪 | |||
發(fā)動機(jī)(L) | 1.3 | 1.3 | 1.4 | |||
最大功率(kW) | 73(100PS) | 65.5(89PS) | 70(95PS) | |||
最大扭矩(N·m) | 120 | 102 | 115 | |||
變速箱 | 5速手動 | 5速手動 | 5速手動 | |||
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行駛在城市的鋪裝路面的時(shí)候,能夠感覺到1.3L發(fā)動機(jī)前半段發(fā)力還是比較好的,隨著油門的加大,后半段動力會疲軟一些。無論在怠速情況下,還是在行進(jìn)過程中,都能明顯的感受到駿意的噪音有所降低,這都與發(fā)動機(jī)正時(shí)鏈條、石墨活塞工藝有關(guān)系,同時(shí)增加了雙組吸音棉來降低車內(nèi)的噪音也很有幫助。
前懸架采用的是麥弗遜式,后懸架采用的是5片變截面鋼板彈簧,整體配備與其它競品相當(dāng)。試駕過程中絕大部分路面為鋪裝路面,后懸架的表現(xiàn)還能接受,偶爾遇到顛簸的路段,坐在后排的乘客會有強(qiáng)烈的顛簸感,但載重方面卻贏得了絕對的勝利,這是毫無疑問的。
總結(jié):對于原本購買力不高的用戶而言,微客不僅滿足日常使用需求,更成為了經(jīng)營的工具,在原本有限的購車成本下,駿意M泰克版皮實(shí)耐用的品質(zhì),以及經(jīng)濟(jì)性突出的表現(xiàn),為其贏得了更好的市場口碑。即便是在二手車市場,在其品牌價(jià)值的影響下,它也能獲得不錯(cuò)的市場保值率,對于個(gè)體經(jīng)營的小老板而言,哈飛駿意都是一個(gè)相當(dāng)實(shí)惠、可靠的產(chǎn)品。
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