比亞迪速銳深度測試 自主A級車頭號公敵

2012-08-28 17:01:41 作者:李俊鋒

● 測試:加速略有遺憾 制動成績一般

比亞迪F3速銳深度測試 自主車頭號公敵

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  瞬間全油門起步,能夠感受到雙離合變速箱在全聯動與半聯動之間不停切換,這在其他品牌的同類車型上面也有類似的體驗。但猶豫過后的提速感可是頗為猛烈,就連前輪也情不自禁地打滑了一下??赡苁侨烷T的關系,變速箱升擋的動作還是挺明顯的,這也體現在我們的加速曲線圖上面 ,最終速銳錄得的0-100km/h加速時間為10.31秒,最終還是沒有突入10秒。

 

● 網友答疑:關于百公里加速測試成績與其他汽車媒體有差異

  車輛加速測試時與當時的氣溫以及路面情況有直接的關系,我們也盡可能在不損壞車輛的前提下完成百公里加速的測試。對于測試數值我們一直遵從客觀、真實的原則,所測試的數據并不完全代表車輛的極限性能,只是希望給到各位網友一個客觀的參考。

 

比亞迪F3速銳深度測試 自主車頭號公敵

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  制動方面,剎車踏板的力度比較實在,哪怕是第一次駕駛速銳,也給了我們很好掌控的印象。205/55R16的輪胎尺寸算是比較厚道的了,現在不少體型更大的中級車也還是在用205寬度的輪胎呢。不過可能是新車輪胎未完全磨合好的原因,最終實測到的100km/h-0剎車距離是41.57米,屬于一個不過不失的成績。另外在剎車過程中,我們也觀察到速銳的點頭現象并不算特別明顯,這跟前懸掛的設定有密切關系。

比亞迪F3速銳深度測試 自主車頭號公敵

  速銳的繞樁 ,有點出乎我的意料,首選是懸掛調校明顯感覺較軟,但輪胎的抓地力又比我們預計的好,底盤響應速度不錯,極限要來得比想象中要遲,可以在試駕過的自主品牌轎車中,有相當不錯的表現。

比亞迪速銳深度測試 自主A級車頭號公敵

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  無論是隔音系統還是發動機噪音,速銳方面都不是強項,速銳的怠速噪音為50.9分貝,60km/h時車內為64.2分貝,90km/h時車內為68.7分貝,120km/h時車內為74.3分貝。

 

● 網友答疑:關于噪音測試成績與其他汽車媒體有差異

  根據物理學定義,15分貝的概念就是:1米外一根別針從1厘米的高度掉落下來的聲音。所以一分貝差異其實是非常微小的,加上噪音儀也屬于一種非常靈敏的設備,甚至在戶外一級風與二級風的時候,車內測量噪音值都會有所差別。

 

● 總結:

  相對筆者之前試過來的幾款比亞迪車型來說,速銳的進步是最明顯的,除了做工與細節的進步之外,比亞迪全新承諾的IQS10體系以及四年或10萬質保確實讓消費者放心了不少,再說以不到10萬的價格可以買到如此的配置在國內確實是難事。相信對多數消費者來說,速銳最大亮點遙控功能目前來看確實沒有多少實用性,但速銳以其價格和配置,如果能在整體耐用性上通過考驗,則很有希望成為F3之后自主品牌的又一款“神車”。

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