比亞迪速銳深度測試 自主A級車頭號公敵

● 內(nèi)飾：布局清晰得體 風(fēng)格時尚簡約

　　那副來自“上世紀(jì)”古板而不開化的老F3內(nèi)飾終于被拋棄，全新速銳的內(nèi)飾第一眼的感覺就是時尚，同時整體的布局也比較清晰，按鈕的設(shè)計也有比較清晰的邏輯可循。上深下淺的配色也終于讓人感覺其跟上了時代的步伐。

　　筆者在此再次重申，我并沒有偷懶，只是上海的同事真的把速銳內(nèi)飾介紹的非常詳盡，所以如果想了解比亞迪速銳內(nèi)飾的朋友不妨點擊下圖進(jìn)入，絕對不會讓您失望。

● 內(nèi)飾做工以及功能體驗

　　車身外部我們已經(jīng)檢測了一輪做工與用料，內(nèi)飾作為駕駛員最常接觸的部分，所以自然成了本次考察的重點之一，同時本次內(nèi)飾重點除了內(nèi)飾用料與做工之外，也會詳細(xì)對功能與各個細(xì)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的體驗。

　　速銳除了拋棄老F3那副“上世紀(jì)”的面孔之外，在細(xì)節(jié)上的處理以及設(shè)計都要時尚了許多，雖然用料受到成本的限制，但起碼一些該有的“面子”工程速銳還是做的比較到位，我想對于一款不足10萬元的車型來說，能夠獲得這樣的做工與細(xì)節(jié)已經(jīng)值得滿足了。

　　儀表盤方面比亞迪發(fā)揮了不少深圳那份“特色”，儀表盤的背光色可以從藍(lán)色漸變至紅色，隨著油門大小的變化而變化，其中藍(lán)色代表節(jié)能，紅色代表運動。儀表盤中間的液晶屏提供行車電腦設(shè)置以及簡單的行車電腦信息瀏覽。

　　作為中國深圳的汽車廠商，他們制作汽車多媒體系統(tǒng)實在太簡單了，所以比亞迪也把深圳能夠提供的功能一股腦全部設(shè)計進(jìn)去了，以致速銳的多媒體功能也無比強大。移動電視、DVD、電臺、USB、AUX、SD卡，總之其齊全程度完全可以令奧迪MMI與寶馬iDrive系統(tǒng)汗顏。

　　該套系統(tǒng)的屏幕與界面都進(jìn)行了重新設(shè)計，屏幕分辨率也更高了，界面也更加友好了，同時該系統(tǒng)也具備更好的人機(jī)交互功能，對于日常倒車也有不錯的輔助功能。但在一些系統(tǒng)邏輯方面還需提高，比如該系統(tǒng)并沒有提供回到主界面的按鈕，同時也不是每個菜單都擁有返回按鈕，系統(tǒng)的響應(yīng)速度也還具有提高的空間，雖然它仍有一些不足，但對于10萬以下的車型來說，已經(jīng)值得贊賞了。

 　　速銳的各種功能鍵阻尼都得到了一定提高，開始接近了合資品牌的水平。同時速銳加入了電子手剎功能，熄火的時候電子手剎會自動鎖緊，從P擋掛出時電子手剎也會自動解除，遺憾的是掛入P擋不會自動鎖緊，雖然這項功能科技含量較高，但筆者認(rèn)為比亞迪這方面投入主要還是為了遙控功能。

　　除了在多媒體以及功能方面采用了高配置之外，比亞迪在安全配置也沒有含糊，豪華版中A、B、C柱上均配置有側(cè)氣簾，這種配置在同級車型中罕見得不能再罕見，除此之外還全系配置了剎車優(yōu)先系統(tǒng)、碰撞自動解鎖等功能。

● 遙控功能與注意事項

　　首先明確一點的是速銳的遙控功能不能多軸聯(lián)動，只能單按鈕執(zhí)行，其中帶紅線的按鈕為啟動/熄火按鈕，使用時需長按5秒以上才能啟動汽車或者熄火，從而避免誤操作。前后移動時須長按按鈕才可移動，松開則汽車馬上停下，方向鍵長按時輪胎則會開始轉(zhuǎn)動，這時系統(tǒng)會保存角度，行駛中不會自動回正方向，需要自己用遙控器回正。

　　實際遙控入庫測試中，由于行駛中不能轉(zhuǎn)動方向，所以每次調(diào)整方向都需要停下，同時在行駛直線的時候比較難控制方向，每次均需要多次調(diào)整才可以實現(xiàn)車輛直行，而且入庫時還需要遙控者走動觀察車輛與四周的距離，所以該功能并不具備太大的實用性。

　　經(jīng)過我們的測試，我們發(fā)現(xiàn)了使用遙控時必須注意的幾個事項，一是不可解鎖后進(jìn)行遙控，否者極有可能被搶盜車輛，二是不能長時間使用遙控的方向功能，因為都是原地打動方向，加上車輛的行駛速度較慢，對于方向助力系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)較大，容易損傷助力系統(tǒng)。三是在晚上使用最好把燈光調(diào)至AUTO，這樣啟動車輛后才會開燈，別的車輛才能更好地看到你的速銳。

● 其他廠商的遙控技術(shù)演示視頻

　　之前有不少網(wǎng)友提到過奧迪也在研發(fā)遙控技術(shù)，但奧迪的遙控技術(shù)與比亞迪的是完全不同的，奧迪遙控是叫車輛自動去尋找車位停車，再按遙控器則是讓汽車回到自己的身邊，其中的技術(shù)含量誰強誰弱一看就知道了。