PCauto測試英菲尼迪EX35 忠于公路駕駛

2012-06-25 18:08:39 作者:劉石磊

0-100km/h加速測試

  由于配備了四驅系統,所以英菲尼迪EX35在起步時不像采用后輪驅動的EX25那樣,EX35的動力損失非常小,即便關閉電子系統,輪胎也沒有任何打滑,起步時的G值很高,最終6.65s的加速時間在同級車中屬于較高的成績了。

英菲尼迪EX35測試

英菲尼迪EX35測試

   在英菲尼迪EX35的競爭對手中,大部分車型都采用了渦輪增壓發動機。這些車型在動力上與EX35還是有不小的差距,即便是采用了3.5L自然吸氣發動機的奔馳GLK也與EX35的性能相差很大。下面的表格內容來自于太平洋汽車網的實測數據,通過對比,不難看出英菲尼迪EX35在動力性上還是有很大優勢的。

英菲尼迪EX35測試 依舊忠于公路駕駛

100km/h-0制動測試

  從制動成績來看,英菲尼迪EX35和之前測試的EX25差別不大,四驅系統在EX35上對剎車性能基本沒有改變。甚至由于車重更大,所以EX35的剎車距離甚至還會更長一些。

英菲尼迪EX35測試

英菲尼迪EX35測試

  從剎車成績對比來看,英菲尼迪EX35和競爭對手之間差別不大,除了寶馬X1確實很強悍外,其余都在40米左右。從性能來看,這些主流車型的制動成績都比較不錯。

英菲尼迪EX35測試 依舊忠于公路駕駛

總結:

  和英菲尼迪EX25一樣,EX35的性價比也不是很高。但是如果與EX25相比,這個差價換來VQ35HR發動機和四驅系統還是很劃算的,性能上的提升是非常明顯的。而且英菲尼迪EX系列上市已經有一段時間了,所以指導價必然不是終端的成交價格。所以從這個角度來看,EX與那些新車型相比還是很有競爭力的。盡管它不像路虎極光那樣兼顧了公路和越野性能,但豐富的配置和強大的動力我想還是會令很多人著迷的。

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