PCauto測(cè)試奧迪新A6L 30FSI 以德服人

    內(nèi)飾：向A8L靠攏 全景天窗是亮點(diǎn)

    老A6L的中控臺(tái)布局明顯以駕駛員為中心，這樣的布局應(yīng)該更適合性能車(chē)，對(duì)于A6L這種行政級(jí)豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)感覺(jué)不夠大氣。新A6L的中控臺(tái)呈東西走向，一直延伸至車(chē)門(mén)把手，頂部上方還有一道半圓形的弧線，感覺(jué)就像一大舞臺(tái)。是的，新A6L在這個(gè)舞臺(tái)上的表現(xiàn)相當(dāng)出色，除了樣子討人喜歡之外，折疊式的顯示屏和具備手寫(xiě)輸入功能的MMI系統(tǒng)也讓實(shí)用性和易用性大幅提升。

    “我能說(shuō)這是地球上最好用的導(dǎo)航嗎？”，“可以的。”

    豐田的觸屏式導(dǎo)航挺好用的，操作和界面都很人性化，而且可以手寫(xiě)輸入目的地，上手零難度，但有個(gè)硬傷就是行駛過(guò)程中操作確實(shí)有點(diǎn)不方便，超過(guò)一點(diǎn)速度甚至禁止操。如果具有G-BOOK功能那說(shuō)法又不同了，但這是要額外收費(fèi)的親。奧迪的MMI系統(tǒng)最初的設(shè)計(jì)思路就是為了解決行車(chē)時(shí)操作不便的問(wèn)題，但帶來(lái)的新問(wèn)題是界面比較復(fù)雜，目的地輸入選擇不夠人性化。發(fā)展至第四代，MMI多媒體系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化得很聰明了，手寫(xiě)板的引入徹底根治目的地難以輸入的老大難問(wèn)題，除此之外還能多車(chē)輛進(jìn)行全方位的調(diào)節(jié)設(shè)定。好吧，在這個(gè)問(wèn)題上，奧迪你贏了。

    再啰唆一次，細(xì)節(jié)真的很重要。新A6L把A8L的儀表臺(tái)直接搬了過(guò)來(lái)，面積更大的顯示屏能同時(shí)顯示多項(xiàng)參數(shù)，車(chē)輛情況、電臺(tái)頻道、導(dǎo)航信息等一目了然，省去了翻頁(yè)的操作，而且部分界面還具有模擬3D效果，細(xì)節(jié)處理在此完美體現(xiàn)。

    其實(shí)相比前排的變化，后排的升級(jí)才是誠(chéng)意所在，因?yàn)槟抢锸抢习鍌兊牡仡^。沒(méi)有座椅通風(fēng)、沒(méi)有按摩功能、沒(méi)有可調(diào)座椅，沒(méi)有音響控制，中央手枕除了杯架和儲(chǔ)物格啥功能都沒(méi)有，何來(lái)的誠(chéng)意呢？是的，這些東西一般都只出現(xiàn)在最頂配的車(chē)型上，大部分消費(fèi)者都無(wú)福消受的。先別激動(dòng)，正如前文所說(shuō)，30FSI豪華型在新A6L的排行榜上只算是中配，也算情有可原吧，不過(guò)別因?yàn)檫@樣就覺(jué)得沒(méi)意思，因?yàn)檫@是A6L，領(lǐng)導(dǎo)們的摯愛(ài)，這是硬道理，且看下文。

    有留意的話不難發(fā)現(xiàn)，即使眼前的這臺(tái)新A6L已經(jīng)在老款的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)軸距，但還是三巨頭對(duì)應(yīng)車(chē)型中最短的。不過(guò)奧迪也明白一個(gè)道理，都已經(jīng)長(zhǎng)到這份上了，再比誰(shuí)最長(zhǎng)已經(jīng)沒(méi)意義了。其實(shí)沒(méi)參照物對(duì)比的話，那幾厘米的差距真難察覺(jué)，新A6L的后排腿部空間已經(jīng)能拿98分了，又何必羨慕99分那個(gè)呢。想拿100分？那就是賓利或者RR那個(gè)等級(jí)了。

   除了腿部空間之外，這就是最大的亮點(diǎn)了，全景天窗。寶馬暫時(shí)還沒(méi)有，奔馳E系和A8都是分段式，視覺(jué)感受沒(méi)有新A6L這個(gè)一體式的爽，那種陽(yáng)光明媚，那種海闊天空。為什么這么多人想當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，因?yàn)榭梢宰鳤6。

    印象中，絕大部分車(chē)型的天窗開(kāi)關(guān)控制一般都安放在前排。但對(duì)于新A6L來(lái)說(shuō)，主導(dǎo)權(quán)必須由后排領(lǐng)導(dǎo)掌控。于是，兩扇后門(mén)上就集成了左右個(gè)后門(mén)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)，天窗及遮陽(yáng)簾開(kāi)關(guān)，后擋玻璃遮陽(yáng)簾開(kāi)關(guān)5個(gè)按鈕。后門(mén)側(cè)窗側(cè)窗遮陽(yáng)簾暫時(shí)還是手動(dòng)，如果連這個(gè)都電動(dòng)了，那讓奔馳寶馬情何以堪。

    或許不是每位老板或者領(lǐng)導(dǎo)都喜歡按摩，也可能不喜歡在這里按摩，所以后排座椅沒(méi)這功能也可以理解。但全球氣溫變暖是個(gè)大趨勢(shì)，無(wú)論是南方還是北方都有酷熱無(wú)比的那些天，多花一萬(wàn)幾千加個(gè)座椅通風(fēng)功能老板們其實(shí)不介意的。奧迪回頭可以考慮增加個(gè)選裝配置。

    總的來(lái)說(shuō)，高級(jí)配置的缺席并沒(méi)讓人覺(jué)得遺憾，畢竟一分錢(qián)一分貨，相反細(xì)節(jié)的處理卻足以讓后排乘客覺(jué)得自己擁有更多的主動(dòng)權(quán)，主動(dòng)和被動(dòng)之間微妙的變化，這是原則上的問(wèn)題，本質(zhì)上的差異。