適者生存 PCauto搶先測試全球鷹GX718

    [太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]眼看比亞迪S6的大賣，奇瑞瑞虎沖擊月銷萬輛，吉利不可能不眼紅。在即將開幕的北京車展，吉利將推出首款SUV車型GX718，掛的是旗下全球鷹品牌的車標(biāo)。別人已經(jīng)搶先一步出發(fā)了，那吉利又將使用怎樣的策略來后發(fā)制人呢？

    第一眼看到GX718的時候就有種眼熟的感覺，再簡單地對比一下之前透露的車身參數(shù)，那就八九不離十了，GX718跟豐田RAV4關(guān)系肯定千絲萬縷。 如果從無到有自己開發(fā)一款車型，那周期和成本代價都非常高，倒不如直接模仿成功的車型來得痛快。比亞迪曾經(jīng)的快速成長已經(jīng)充分證明這條路是可行的。

    根據(jù)之前公布的參數(shù)，GX718的車身尺寸為4544 x 1832 x 1671mm，軸距為2660mm。不難看出，GX718的身材介于另外兩者之間，雖然不是最大的，但能與RAV4相若也可以了。

    外觀：改走中庸之道

    吉利的模仿方式感覺比比亞迪的要好一些，起碼不會讓你輕易更換車標(biāo)。從帝豪EC7，全球鷹GC7開始，再到現(xiàn)在的GX7，吉利現(xiàn)在的產(chǎn)品仿佛放棄了仿生學(xué)之類的設(shè)計，改走中庸路線，雖然這樣的設(shè)計風(fēng)格比較平淡，但往往受眾面更廣，更容易被接受。GX718的前臉設(shè)計并不復(fù)雜，碩大的全球鷹車標(biāo)很顯眼，整體感覺還是挺和諧的。

    前保險杠下方連接著下護(hù)板，對發(fā)動機(jī)起到一定的保護(hù)作用，但可別因為這樣就以為能越野了，僅靠前輪驅(qū)動的GX718經(jīng)不起考驗。我們試駕的車輛前后加起來總共配備5個倒車?yán)走_(dá)探頭。想當(dāng)年豐田RAV4還是進(jìn)口的時候賣30多萬也沒這配置。

    撇除輪轂樣式和尾門沒掛備胎兩個因素，GX718跟RAV4的相似度高得很驚人。雖然側(cè)面造型上沒太多的亮點，或許帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡算是一個吧，但從平滑過渡的車頂可以看出，后排的頭部空間不會讓您失望。GX718前后保險杠都配備了雷達(dá)探頭，加了不少印象分。

    GX718把備胎挪到了車底，尾門也改成了上翻式，不用再擔(dān)心用久了尾門鉸鏈?zhǔn)懿涣恕５菫榱耸占{備胎，行李箱地板的海拔提升了不少，搬弄大件行李略有不便。而且GX718的尾門開啟角度也好像不太夠，模特身高1.78米，已經(jīng)無法在尾門下方站直了。細(xì)節(jié)的處理還有待加強(qiáng)啊。

    GX718配備的是瑪吉斯225/65 R17的公路型輪胎，17寸的大輪轂雖然在樣式上沒怎么下功夫，但這雙鞋子用在GX718上算是夠厚道的。