更注重舒適 PCauto試駕東風(fēng)風(fēng)神A60
四、駕乘體驗(yàn):動(dòng)力輸出平順 一切以舒適為主
東風(fēng)風(fēng)神A60搭載了大家比較熟悉的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)和Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速箱,這種動(dòng)力配置在逍客和天籟上都可以見(jiàn)到。單從數(shù)據(jù)來(lái)看,這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了105kW,峰值扭矩為189Nm。CVT無(wú)級(jí)變速箱以出色的動(dòng)力平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性著稱,所以我們?cè)谠囻{中,能充分體驗(yàn)到CVT變速箱的特點(diǎn)。
盡管搭載了動(dòng)力澎湃的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),但CVT變速箱可以把這樣的動(dòng)力“過(guò)濾”的很平順,行駛中沒(méi)有任何頓挫感,讓你在不知不覺(jué)中提速。當(dāng)然,如果您喜歡激烈駕駛的話,這款車就可能會(huì)顯得溫順了一些。
正常情駕駛,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般維持在1700左右。但按下“S檔”后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速飆升至3000轉(zhuǎn),這時(shí)發(fā)動(dòng)聲音較大,而且車輛提速也更迅捷了。
在平順的道路上行駛,風(fēng)神A60相當(dāng)舒適。不過(guò)遇到顛簸路面的話,調(diào)校偏軟的懸掛似乎也無(wú)法完全過(guò)濾掉來(lái)自地面的沖擊,懸掛韌性稍顯不足。
由于風(fēng)神A60采用EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),所以它在中低速下的轉(zhuǎn)向非常輕松。此外,由于這款車的懸掛調(diào)教偏軟,所以開(kāi)始起來(lái)的路感并不是很清晰,而且方向盤(pán)指向性稍顯模糊。不過(guò)正是這種綿軟舒適的操作風(fēng)格,似乎更適合我們?cè)谌粘I钪械妮p松駕駛。
總結(jié):風(fēng)神內(nèi)飾做工與用料都很不錯(cuò),超大的空間與沙發(fā)般的座椅打造出了極強(qiáng)的舒適性,整體令人滿意。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合可以提供強(qiáng)勁而平順的動(dòng)力,再加上主打舒適性的底盤(pán)懸掛調(diào)教,讓它成為一款不折不扣的舒適型家用車。
當(dāng)然,目前新車的價(jià)格還未發(fā)布,不過(guò)我們大膽猜測(cè)一下,如果風(fēng)神A60定位為10+萬(wàn)元中端家用車的話,家庭用戶使用2.0L動(dòng)力,會(huì)不會(huì)顯得有些奢侈呢?
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