時尚或?qū)嵱?測試進口三菱歐藍(lán)德/勁炫

    [太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]自從平臺概念的誕生，聰明的汽車制造商們就把這個平臺運作得有聲有色，不同風(fēng)格的車型出自同一個平臺的現(xiàn)象也是成為一種主流的研發(fā)方向。在三菱品牌中，歐藍(lán)德EX與勁炫便是兩款出自同一個平臺的“兄弟車”，他們都瞄準(zhǔn)了國內(nèi)的SUV市場，當(dāng)有消費者準(zhǔn)備購買這兩款車型中其中的一款時，便會有如條件反射般一樣對這兩款同平臺車型進行一番對比，看看它們中到底哪款更能說服自己。既然是同一平臺的兩款車，那么它們肯定都針對了用戶群體，今天我們就把這兩款車型擺上臺面，在經(jīng)過一番由內(nèi)而外的丈量后，看看歐藍(lán)德EX與勁炫到底它們各自都更適合哪一類人群。

外觀：前臉相似度很高 尾部設(shè)計各有特色 

　　勁炫在上市時就被賦予了“小號歐藍(lán)德”的稱號，那么我們先來比較一下這兩款兄弟車的“身材”，看看勁炫到底比歐藍(lán)德EX小了多少。出自同一平臺，歐藍(lán)德與勁炫都擁有相同的2670mm軸距，但歐藍(lán)德的車身更長，比勁炫的4295mm車長多出370mm，達(dá)到了4665mm；歐藍(lán)德1800mm的車寬也是比勁炫寬出了30mm，并且歐藍(lán)德的離地間隙比勁炫更大，車高也是比勁炫高出110mm達(dá)到了1735mm。

　　現(xiàn)在各個汽車品牌為了能夠在市場中清晰標(biāo)注出自己品牌的特點，都給自家車型披上了帶有家族統(tǒng)一設(shè)計風(fēng)格的“外衣”，三菱汽車也在此代車型上運用了有史以來最為統(tǒng)一的設(shè)計理念，所以在歐藍(lán)德EX以及勁炫身上可以看到許多相似的設(shè)計。

　　全新的家族式設(shè)計令歐藍(lán)德EX與勁炫從前臉上看很難區(qū)分，“鯊嘴式”的前進氣格柵是這代三菱車型上最明顯的標(biāo)志，兇悍程度與奧迪的“鋼牙”有得一拼。盡管大體設(shè)計一樣，但勁炫的車頭看起來比歐藍(lán)德EX飽滿了不少，更深的前引擎蓋棱線以及前霧燈等細(xì)節(jié)之處也是設(shè)計得更時尚，勁炫比歐藍(lán)德EX多了幾分“炫”的味道。

　　除運用了新家族特征外，歐藍(lán)德在車身設(shè)計方面比較規(guī)矩，很迎合SUV車型簡單大氣的做派。而勁炫在細(xì)節(jié)設(shè)計上顯得更加用心，車頂弧度下墜得更加明顯，這也更加符合當(dāng)下主流的設(shè)計方向，一道下傾的腰線令更短小的車身看起來很有力量感，倒U型的輪眉也給它增添了不少SUV車型的氣質(zhì)。

　　勁炫的另一大賣點便是在前翼子板處采用的是樹脂材料，質(zhì)量更輕的優(yōu)點可以降低車身重量，另外較軟的材質(zhì)可以在發(fā)生輕微的碰撞后更有效地吸收正面沖擊力，凹進去的地方可以自動恢復(fù)，高強度的柔韌性也可以起到保護行人的作用。

　　與高相似度的前臉不同，歐藍(lán)德EX與勁炫在尾部設(shè)計上則是各有各的顯著特點。歐藍(lán)德EX的尾部也是很有SUV車型簡潔的設(shè)計味道，車身明顯更高，后車窗的面積也是更大，尾部沒有太多的修飾，大面積的顆粒式LED后尾燈很有特點。由于車身尺寸的原因，勁炫的尾部看著比歐藍(lán)德EX顯得更“擁擠”，C柱與D柱較大的結(jié)合角度使得后車窗更加傾斜，窄狀的尾燈造型更顯精致，勁炫的尾部看起來與寶馬X1非常神似。

　　勁炫的16寸10輻鋁合金輪轂造型更顯時尚，歐藍(lán)德的18寸7輻輪轂則顯得更加粗獷。輪胎方面，三菱都為它們配備了鄧祿普輪胎，勁炫的輪胎尺寸為215/65 R16，而歐藍(lán)德EX配備的輪胎尺寸為225/55 R18。