“小”高爾夫 測試上海大眾全新Polo

動力操控：低轉速下帶來良好的動力體驗

　　動力系統是全新Polo變化最小的部分，1.6升的發動機在動力參數上并沒有什么出色的表現，不過6擋的手自一體變速箱在同級別車中仍有一定的技術優勢。雖然缺乏新意，不過在城市行駛中，全新Polo的發動機表現還不錯，尤其是中段加速，甚至還能體會到一絲“澎湃”的感覺。全新Polo采用的是電子油門，加速時還是能夠感受到一定的油門遲滯，而這一現象在起步時表現的比較明顯。

　　變速箱在D擋模式下換擋沖擊較小，很好的保證了乘坐的舒適性，日常駕駛，變速箱的換擋轉速不到2000轉/分鐘，顯然較低的換擋轉速更多的還是考慮到了燃油經濟性。不過當變速箱掛入S擋時，全新Polo馬上變得狂躁起來，換擋間隙更小，當然隨之而來的就是較為明顯的換擋沖擊，同時換擋的轉速也被明顯的升高，油門的相應也變得更加靈敏。

　　雖然和真正的運動型車還有明顯的差別，不過想在全新Polo上體會運動的駕駛感受并不困難。

　　全新Polo的懸掛系統調校的十分有韌性，能夠有效的緩解減速帶之類較大障礙所帶來的明顯沖擊，保證了乘坐的舒適性。雖然在急加速和緊急制動的過程中，全新Polo有一點“前仰后合”，但在高速行駛和緊急并線時，懸掛系統還是能夠為車身提供比較充足的支撐，保證了車輛在彎道擁有更加良好的操控性能，短小的車身擁有較高的靈活性，也為駕駛者提供了更加豐富的駕駛樂趣。

　　雖然是一款小型車，不過全新Polo還是具備了德系車穩健的操控感受。全新Polo依然是一幅“胖墩墩”的樣子，不過高速行駛時，面對超車和突如其來的側向風時，全新Polo依然具有良好的行駛穩定性。