系出名門 PCauto試駕雷克薩斯IS250

　　引擎排量與車型檔次成正比的觀念早已不合時宜，入門版的豪華車反而越發(fā)成為最佳潛力股，于是今年以來幾大豪華品牌一改以往“捂盤”的態(tài)度，紛紛降低門檻以期快速擴大市場占有率。而作為一線豪華品牌的雷克薩斯，近期也在國內(nèi)一口氣推出IS250、IS250C和RX270三款“小排量”車型，雖然排量有所下調，但高端尊貴感依然是毫不含糊，接下來試駕的IS250便是最好例子。

　　外觀內(nèi)飾：豪華動感不打折

　　除了動感、飄逸、高貴之外，我還想用“百看不厭”來形容雷克薩斯IS系列的外觀造型，哪怕忽略小改款后更具攻擊性的前保險杠，光停在一邊的IS250就已經(jīng)成為大家的焦點。銳利的眼神、干練的線條、俯沖的姿態(tài)，這就是L-finesse設計哲學的威力所在。

　　當然，如果認真觀察還會發(fā)現(xiàn)頭燈采用了熏黑的色調，同時加入流行的LED示寬燈，好跟以往的IS300區(qū)別開來。總體而言IS250的外觀僅算是一次中期小改款，骨子里躍動的神韻沒有絲毫消減。每一個汽車品牌都有自己對運動和豪華的不同理解，但歷史上每一臺成功的車型都有一個相通之處，那就是經(jīng)得起時間的推敲，筆者個人認為雷克薩斯IS系列就屬于里面其中的一員。

　　IS250是以取代IS300的身份出現(xiàn)的，雖然引擎排量所有下調，但車內(nèi)原有的豪華裝備可是一個不少，GBOOK、原廠導航+倒車攝像、Mark Levinson音響、VDIM汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)、預碰撞安全系統(tǒng)、6安全氣囊、通風/加熱真皮座椅、電動調節(jié)方向盤、HID大燈等等均能在對應車型上面找到，用戶根本無需擔心會出現(xiàn)配置落差。

　　跟IS250一并登場的還有敞篷型號IS250C，采用雙門四座的車身設定，三片式的電動硬頂可以在21秒內(nèi)完成變身。IS250C特別之處還在于他的后排是真正用來坐人的，而市面上絕大部分雙門敞篷車的后座幾乎只能看作是擺設。

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