上海車展

混血王子 PCauto試駕起亞凱尊

2010-09-16 02:47:38 來源: PCauto 作者:劉石磊
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  雖然凱尊強調“享受駕馭的快樂”,并且在外觀和內飾上都這樣做了,但是動力方面表現卻平平。凱尊搭載全新調教的Theta II 2.4L發動機,并輔助有雙CVVT、可變進排氣正時技術,最大功率可達132.3kW(180ps)/6000rpm,最大扭矩則是230N•m/4000rpm。應該說加速的平順性是值得表揚,但還是未能避免急加速時噪音大、轉速攀升較慢、加速力度不明顯等缺點。

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  搭配6速手自一體變速器,在緩慢加速過程中能感覺到它帶來的換擋平順性,油耗更低駕駛也更舒適。嘗試急加速,深踩油門,換擋會延時到6100轉左右才會換擋。

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  凱尊的懸掛系統采用前麥弗遜式,后多連桿式結構,并配備振幅感應式減震器(ASD)。駕駛這款車你應該放平心態,因為它真的很靜,在高速上我們的時速保持在120km/h的情況下感覺不到多大的雜音。在蜿蜒山路上的駕駛也很輕松,除了感謝車子的隔音效果外,還要感覺整車調校偏舒適的懸掛。對于小振動過濾的比較干凈,沒有太明顯的顛簸感。這樣的中級車并不適合一個非常響應積極的運動懸掛!

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  17寸的“大腳”在吸引眼球方面和操控方面都有不錯的表現,特別表揚一下舒適的座椅。寬大舒適還具備通風、加熱功能,在長途旅行中提供優良的服務。

  總結:起亞凱尊的時尚運動的外形設計一定會吸引很多精英階層的目光,但在運動性、操控性方面還是跟一些競爭車型有所差距。也許凱尊就是是要走夾縫路線,做一款豪華性和動力性比較平均的混搭車型。作為一款進口車凱尊在造型、尺寸、配置方面都經過了精心研發與設計,起亞也肯定想在豪華車市場為自己正名。22.9-28.8萬的售價還算合理,我們也期待它的市場表現,更重要的是,它還肩負著樹立起亞在消費者中的良好口碑。

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