混血王子 PCauto試駕起亞凱尊

　　先前對于起亞的中級車，在我們的印象里還是那老邁的歐菲萊斯，但凱尊的出現顛覆了我們對韓系豪華中級車的印象。那種與起亞先前產品迥然有別的運動氣息和全新設計風格是否贏得了新生代精英階層的審美取向?下面就讓我們一起去欣賞“混血王子”帶給我們的高貴感受。

　　在介紹凱尊的外形之前先要介紹一個人-起亞首席設計師彼特•希瑞爾(Peter Schreyer)。彼得•希瑞爾是歐洲設計三杰之一，曾為大眾設計了多款經典車型，其代表作為大眾新甲殼蟲、奧迪A6和奧迪TT等。自從彼德入主起亞設計團隊以來，起亞新車型擁有了更多全球化元素、更時尚也更運動。

　　凱尊的整體設計非常時尚、典雅，完全脫離了韓系車或平庸或怪誕的重口味造型設計。

　　采用了X型前臉設計的車頭也與先前產品有很大不同，黑色橫條幅的大進氣格柵和周圍的直斜棱線使凱尊的先擁有了一副霸氣的臉孔。

　　充滿科技感的前大燈非常漂亮，尤其是C型白色的示寬燈相當搶眼。細長的前霧燈與大燈融為一體，可惜淡藍色的裝飾條并不會發(fā)光，要不光是前臉就已經讓很多人心動了。外后視鏡有集成側LED轉向燈，在設計美觀方面又多了份安全。

　　流暢的車身側面設計符合“光與線的組合”主題，看上去甚至會有一款豪華轎車的感覺。我們在路上拍照時，有路人過來形容：這么漂亮的一款車，價值不菲吧?還是大型車討人喜歡!確實，凱尊車身尺寸為4965mm*1850mm*1475mm，軸距達到了2845mm，比新君越還長出8mm，寬大的車身，尤其是修長的軸距，看上去非常大氣。雖然是短尾設計，但整體線條并沒有讓人感覺跨度很大，車尾后包圍上鍍鉻的折線從車身側面平滑出現，也是富有力度的經典設計。

　　客觀的講，凱尊的尾燈與當下奧迪多款主力產品的尾燈非常相似，我第一眼看上去還以為是直接拆的Q5的尾燈裝上去的，排氣的造型也讓我想起了豐田的銳志。凱尊在車身整體造型與豪華感的營造上還是借鑒了不少德系、日系豪華品牌的成功元素。

　　X形黑色的儀表臺很運動，鍍鉻裝飾條以及眾多的弧形設計都符合目前新銳人群的審美。在夜晚時，車內門內側和副駕駛前方還配備了紅色條形氣氛燈，與其外部迎賓燈形成良好的呼應效果。

　　配置方面，多功能方向盤、自動巡航、6CD音響、DVD導航、 “Dimension”牌高級音響影音系統(tǒng)， 38-40度的方向盤加熱，10方向電動座椅、前排通風座椅、前后排座椅加熱，電動調節(jié)方向盤、尤其是后排電動遮陽簾等人性化的便利配置都是加分的亮點。

　　值得一提的是，車道偏航提示系統(tǒng)(LDWS)只在中國版車型裝配，能有效提高駕駛者長途駕駛的安全性。在高速路況突然犯困的時候，LDWS的價值就彰顯無遺了。

　　凱尊還配備了同級別車少有的全景天窗，全部由玻璃構成，占車頂面積的3/4，前半部分天窗閉合帶自動防夾功能。在山間游走時，秀麗風景抬眼可見，天窗前面還有一個隔離網，在行駛中不必擔心會有異物從天窗飛進來，很貼心!

　　外型接近5米的大車，讓我們可以期待擁有一個舒適的內部空間。無論是前部的駕駛席還是后排座椅都讓我們感到滿意，我與隨行的媒體記者，2人身高都超過了180cm，在駕駛換位的時候，都評價空間夠用，不用刻意調整座椅就可以找到舒服的姿勢。

　　后備箱的容積為451L，內部非常平整，空間利用率完全能滿足日常需求，雖然后排座椅不能放倒，但中央還是設計了車內與后備箱的小開窗，方便乘客拿放東西，也可以將一些細長的行李進行安置。

　　雖然凱尊強調“享受駕馭的快樂”，并且在外觀和內飾上都這樣做了，但是動力方面表現卻平平。凱尊搭載全新調教的Theta II 2.4L發(fā)動機，并輔助有雙CVVT、可變進排氣正時技術，最大功率可達132.3kW(180ps)/6000rpm，最大扭矩則是230N•m/4000rpm。應該說加速的平順性是值得表揚，但還是未能避免急加速時噪音大、轉速攀升較慢、加速力度不明顯等缺點。

　　搭配6速手自一體變速器，在緩慢加速過程中能感覺到它帶來的換擋平順性，油耗更低駕駛也更舒適。嘗試急加速，深踩油門，換擋會延時到6100轉左右才會換擋。

　　凱尊的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式，后多連桿式結構，并配備振幅感應式減震器(ASD)。駕駛這款車你應該放平心態(tài)，因為它真的很靜，在高速上我們的時速保持在120km/h的情況下感覺不到多大的雜音。在蜿蜒山路上的駕駛也很輕松，除了感謝車子的隔音效果外，還要感覺整車調校偏舒適的懸掛。對于小振動過濾的比較干凈，沒有太明顯的顛簸感。這樣的中級車并不適合一個非常響應積極的運動懸掛!

　　17寸的“大腳”在吸引眼球方面和操控方面都有不錯的表現，特別表揚一下舒適的座椅。寬大舒適還具備通風、加熱功能，在長途旅行中提供優(yōu)良的服務。

　　總結：起亞凱尊的時尚運動的外形設計一定會吸引很多精英階層的目光，但在運動性、操控性方面還是跟一些競爭車型有所差距。也許凱尊就是是要走夾縫路線，做一款豪華性和動力性比較平均的混搭車型。作為一款進口車凱尊在造型、尺寸、配置方面都經過了精心研發(fā)與設計，起亞也肯定想在豪華車市場為自己正名。22.9-28.8萬的售價還算合理，我們也期待它的市場表現，更重要的是，它還肩負著樹立起亞在消費者中的良好口碑。