如果說外觀方面還有些細節設計是在討好更廣泛的消費者，那么坐進駕駛艙內，會發現車內布飾更多迎合激進的暴力駕駛者。所有的按鍵簡單直觀，所有的操作一目了然，在這里不需要太多舒適的調整，一切注意力都應該放在駕駛上。

　　三幅方向盤采用真皮包裹，不得不提到的是方向盤的皮質非常硬，握上去是那種很扎實的感覺，不用擔心突然的顛簸或者提速時抓不穩，良好的持握感可以讓駕駛信心倍增。

　　盡管方向盤特質偏向運動，但在盤幅處依然配備了多功能按鍵，分別控制音響和定速巡航。從我們的使用看，按鍵是嵌入式的，高度基本與方向盤表面持平，這樣可以減少誤操作的可能。而按鍵的鍵位清晰，彈性也比較好，所以對于拇指操作并不會造成障礙。方向盤后的換擋撥片月牙設計，右升左降比較符合駕駛習慣。

　　雙炮筒儀表盤左右對稱設計，轉速和時速表同樣大小，而并沒有采用競速車型常見的轉速表大盤設計。兩個表盤干凈簡潔，并無其他信息的干擾。黑色點式紋理的背景，白色字體，看起來比較清晰。

　　轉速表上指示最高轉速在9000轉/分鐘，而7000轉進入紅區，在我們的試駕時感覺到7000轉至8000轉時發動機依然可以保證很強的扭矩輸出，而在超級運動模式下，半程油門變速箱就會強制發動機在7000轉時換擋。

　　儀表盤中間的液晶屏為單色顯示，行車信息幾乎全都集合在這里，因此可能會感覺這個小窗口內的信息比較繁雜，其實在熟悉之后會發現信息分類非常清晰，第一格為駕駛模式，第二格為瞬時和平均油耗，第三格為檔位和油量。

　　中控臺階梯式，層次比較清晰，上層為音響控制區，上面還有一個液晶屏，顯示音響狀態。下層為空調控制區，三旋鈕設計整合溫度、風量和出風模式等所有信息。

     中控面板大量金屬亮色噴飾及鍍鉻裝飾，讓EVO X的內飾設計不是簡單原始的粗獷風格，而是充滿時尚感和立體感的現代風格。