上海車展

街跑傳奇 PCauto測(cè)試三菱Lancer EVO X 靜態(tài)

2010-07-03 17:09:03 來(lái)源: PCauto 作者:lijia
手機(jī)看

試車地點(diǎn)

北京

試車時(shí)間

2010-6-23

天氣

路面工況

公路、沙石路面

車輛提供

三菱中國(guó)

試車人員

圖/文:李佳

車型

Lancer Evolution X BBS 特別版

市場(chǎng)報(bào)價(jià)

50.8萬(wàn)

街跑傳奇 測(cè)試三菱Lancer EVO X

  聽(tīng)到它的名字都會(huì)血脈噴張,性能車領(lǐng)域的王者,三菱Lance Evolution十代做客太平洋汽車網(wǎng)。盡管難稱其為“最強(qiáng)悍EVO”,但十代終究走出了九代的陰影,最大扭矩的提升、雙離合變速器的配備,以及變速箱控制模式里的S-Sport還是可以讓狂熱分子找到“折磨”自己的理由。

  但就像三菱挾EVO離開(kāi)WRC賽場(chǎng)一樣,EVO X的價(jià)值觀也悄然發(fā)生改變。國(guó)內(nèi)手動(dòng)版本的缺失應(yīng)該是性能車擁躉的夢(mèng)魘,僅靠方向盤(pán)后的兩塊塑料并不能滿足手腳忙亂的快感。但畢竟,EVO不再那么高高在上難于駕馭了。

EVO X

EVO X EVO X

  基因里的運(yùn)動(dòng)天份并沒(méi)有降低,外觀設(shè)計(jì)則不似前代那么激進(jìn)了。其實(shí)可以看到,三菱家用轎車Lancer EX與EVO X如出一轍,這對(duì)于EVO X盡管不是什么丟臉的事,但也證明它并不希望自己過(guò)于出格,即使擁有更大的進(jìn)氣格柵、更低矮的重心,外觀上依然十分內(nèi)斂,或許這樣可以增加EVO X的出街頻率。

EVO X

  此次的EVO X試駕測(cè)試我們將分成兩個(gè)部分,先出爐的是靜態(tài)部分,介紹車型的外觀細(xì)節(jié)變化、內(nèi)飾以及性能配置。之后我們會(huì)推出EVO X的測(cè)試部分,包括性能測(cè)試、及鋪裝、沙石路況下的體驗(yàn)。

EVO X

    廢話不多說(shuō),我們從外觀開(kāi)始。

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