福特銳界2.0T精銳型試駕 降低入門門檻

 　　【太平洋汽車網 評測頻道】福特銳界是以進口形式引進的中級SUV車型，先期上市的是3.5L版，外型霸氣，具有十足的美范兒氣質；四驅系統讓銳界3.5L在野外無懼惡劣路況。我們這次試駕的是銳界2.0T車型，外觀內飾和3.5L差別不大，不過動力替換、去掉四驅，銳界迎來入階版本。

　　我們之前的試駕文章列舉了3.5L的銳界動力是多么優秀，提速是多么有力，然而有網友質疑其是否排量過大、油耗過高，并提議引入2.0T版本。福特大概聽到了消費者的呼聲，他們把2.0T帶到了國內，計劃7月份上市。

(上面兩張貼圖來自試駕文章《美式硬漢 PCauto試駕福特銳界3.5L》的網友回復)

● 2.0T EcoBoost發動機有哪些優勢：

　　是不是非要用3.5升大排量發動機呢?小排量增壓發動機有什么優勢呢?我們在這里針對福特銳界搭載的2.0升EcoBoost發動機做一個解釋。

　　EcoBoost發動機采用全鋁材質，2.0升渦輪增壓發動機，相比搭載在蒙迪歐致勝、沃爾沃S40等車型上的2.0升自然吸氣發動機CAF488Q有了諸多改進。EcoBoost發動機應用目前的領先技術：渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時系統，動力性能提升的同時，燃油節省高達20%。

　　另外，在國外特銳界EcoBoost 2.0T發動機有高功率179kW和低功率150kW兩個動力版本，國內引進的是高功率版本，最大扭矩達到345Nm，動力參數超越多數國內同級別2.0T發動機。

　　此次試駕的銳界2.0T發動機在之前福特的其他車型上也曾經出現過，比如去年三月份上市的蒙迪歐致勝2.0T，兩車采用的是同一款發動機。而搭載這款發動機的熱門車型，還有路虎極光。

● 外觀 智能進氣隔柵是亮點

　　福特銳界定位中級SUV車型，使用的是福特的中級車平臺。整體造型非常“結實”，看起來要比它的實際尺寸要大。車頭非常厚實，前后杠及輪轂夸張，標準的美國范兒。

　　銳界的車長為4699mm，軸距達到2825mm，軸距比競爭對手不小，但車長還不算太長。不過1930mm的車寬已經算是非常突出了。銳界并不打算在硬朗的風格走的更遠，盡管肌肉感十足，不過銳界整體線條還是比較柔和的。

　　車頭中網造型非常夸張，大面積的鍍鉻格柵并不常見，而這似乎也是銳界外觀最明顯的標志。不過看起來并不精致的中網造型，銳界賦予它更多的科技含量，進氣格柵帶有主動關閉系統。

　　進氣隔柵主動關閉系統在新福克斯上也可以見到。這個系統利用百葉窗葉片設計，通過電控單元控制進氣格柵葉片的開啟角度，調節進氣口的氣流，實現對發動機艙溫的調節。比如冷車狀態下發動車輛，系統讓格柵長時間保持關閉狀態，以便讓發動機水箱溫度迅速提升，減少熱車時間。而隨著車速的增加，進氣格柵內部的板條將開啟，提高進氣效率。

　　大燈的造型比較狹長，在車頭面積也不算大，看起來也不太張揚。燈眉采用中網一樣的鍍鉻裝飾，并采用怒目造型。大燈功能性非常豐富，自動頭燈、透鏡燈組、高度多級可調，配置該有都有。不過側進氣格柵位置通常設計為霧燈，銳界并沒有常規設計，而是加入魚鰓狀進氣孔，但只有裝飾作用，因為并不具有進氣效果。

　　車尾設計的并不像車頭那樣張揚，看起來更像是兩廂車的尾部(低矮的尾窗、C柱造型、尾廂門造型，多少有點上一代福克斯的樣子)。尾部跟3.5L車型一樣，2.0T車型用銘牌標明采用了EcoBoost發動機。

　　輪轂18寸電鍍裝飾，非常霸氣，并且跟車頭的鍍鉻裝飾也很搭。