試駕全新奧迪A6L 50TFSI 均衡得滴水不漏

　　安全：預防式整體安全系統

　　主動防御已經成為各大品牌在安全領域的共識，向來喜歡鉆研的奧迪在全新A8上面已經玩得爐火純青，并且不吝于把眾多智能安全科技也安放到A7和全新A6L等車型上面。奧迪預防式整體安全系統（Audi pre sense）分為basic基本版和plus加強版，后者又可以分為前部版和后部版，可以利用前后雷達監視周圍的道路狀況并作出適當的制動輔助。

　　前部版和帶有停走功能的自適應巡航系統（ACC Stop & Go）共用位于以往前霧燈位置的兩部探測雷達和位于車內后視鏡內的前部攝像頭監測車輛行駛方向的路況。兩部探測雷達可探測車頭前方250米遠兩個扇形區域內車輛或障礙物，視頻攝像頭負責監視前方車道的走向以及前方各條車道內車輛運動的趨勢。系統在車速高于30公里/小時時自動啟動。

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　　第一階段》》   當前方車輛突然剎車或者本車快速靠近前車，并且兩車距離小于安全值時，系統會以顯示紅色警示標志和發出警示聲音提醒駕駛者采取措施。同時，系統會預先提高剎車系統內的油壓并增加空氣懸掛的硬度以應對隨時可能出現的緊急制動。通過在這一階段發出的綜合警示，系統希望提醒駕駛者進行制動，這往往是避免事故發生的最佳時機。

　　第二階段》》   如果駕駛者對第一階段的警示無動于衷，剎車系統會使用之前已經建立的剎車系統油壓制造一次點剎，由此引發的車身震動會引起絕大部分駕駛者的注意，促使他們對車輛進行主動人為干預。同時，系統通過輕度收緊安全帶的方式提醒駕駛員采取避險措施。

　　此時，如果駕駛者采取剎車措施，系統會根據與前方車輛的距離主動追加精準的剎車力。值得一提的是，在第一階段預先建立的剎車油壓能為緊急剎車節省0.2秒左右的時間——不要小看這0.2秒，當車速為110公里/小時的情況下，這意味著將剎車距離縮短了6米之多。

　　如果駕駛者仍然不采取應對措施，預警干預將以3米/秒的減速度值進行自動剎車，同時關閉車窗與天窗，并自動開啟危險警告燈。

　　第三階段》》   如果駕駛者依然沒有采取措施，車輛和前車的距離進一步縮小時，奧迪預防式整體安全系統前部版的第三階段自動干預將被激活，此時自動剎車的力度會增加至5米/秒，并進一步收緊安全帶。

　　第四階段》》   在發生碰撞前半秒，系統會自動進入第四階段——剎車系統進行接近100%制動力的大力剎車，此時即便與前車發生碰撞，由于車速已經降低，因此損傷也會有效降低。

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　　同樣道理奧迪預防式整體安全系統后部版也會分兩個階段對后方車輛狀況進行實時監控，共同配合的還有奧迪側向輔助系統（Audi side assist）。理論上是挺復雜的，但大家沒有必要苦惱，因為這些系統都會在“后臺”默默工作著，無需駕駛者的干預，跟使用傻瓜相機一個樣。當然，還是要啰嗦一句，再強大的安全系統也比不上駕駛者自身的安全駕駛意識。

　　除了奧迪預防式整體安全系統（Audi pre sense）之外，全新A6L還配有帶有停走功能的全新自適應巡航系統（ACC Stop & Go）、奧迪主動式車道保持系統（Audi active lane assist）、奧迪側向輔助系統（Audi side assist）、夜視輔助系統（night vision assistant）、平視顯示（HUD）和自動泊車輔助（park assist）等一系列先進的主動安全系統和駕駛輔助系統，篇幅所限就暫時不作展開了，日后PCauto會針對每一個單項進行詳盡的介紹，或者可以先參考我們關于全新A8L和A7的試駕文章。