更個性更舒適 試駕寶馬新1系116i/118i

　　[太平洋汽車網 評測頻道] 中國有句老話兒叫“七年之癢”，意思說的是很多事情都會隨著第七年的到來而出現一些轉變，而這大多數的轉變都源自對其新鮮感的遺失。碰巧，寶馬1系也在這個審美疲勞的第7個年頭迎來了自己第二代車型的問世。2011年12月15日，全新寶馬1系在國內正式上市，第二天我們搶先對這款個性豪華車進行了試駕，它是否有能力讓我們重新對1系產生興趣，讓我們重新燃燒起對它的激情呢？請大家隨我一起來探個究竟吧。 

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外觀延續“霍伊敦克”式的寶馬新家族設計

　　全新1系是在寶馬全新的F20平臺上誕生的，全新的設計以及更寬敞的空間把新1系的尺寸打造得更大。除了高度和老款一樣都為1421mm之外，新1系的長度、寬度以及軸距都略有增加，長度增長到了4324mm，寬度從1748mm變成1765mm，軸距加長30mm后達到了2690mm。

　　新1系在外觀上與老款有著非常明顯的區別，這也可以看作是克里斯·班戈以及霍伊敦克兩位新舊寶馬設計主管之間對風格創作的不同演繹，上一代見棱見角的硬派設計已經不復存在，取而代之的則是柔和的曲面設計。車頭從側面看有如“鯊嘴”一般，立體前凸的車頭以及邊角圓潤，帶有弧度的前進氣格柵，寶馬全新1系如其他新車型一樣整體風格更向新家族式設計靠攏。

　　前大燈造型是前臉上頗有爭議的設計，民間也給它起了一個不怎么好聽的名字-“三角眼”。有些人認為它的造型由窄到寬過度的太生硬，以至于車頭從正面看呆滯多過于兇狠。但是有人覺得它難看肯定就有人覺得它好看，也許你會還會說認為它難看的人占大多數，但我不覺得這是設計上的失敗，這正符合了1系是一款個性車的定位，個性往往都是少數人所擁有的專利。

　　個人認為車側是1系最好看的地方，無論是上一代還是全新一代，前后50:50的重量比令1系的側面保持著一種非常平穩、和諧的姿態比例，而且全新1系更長的車身則把這種完美的和諧更加放大化，更深的雙腰線還增加了側面的層次感。

　　尾部在整體造型上還是延續了上代車型簡約的風格，兩條棱線在后背箱上下排列，而刻度沒有老款上那么立體，尾部線條演變得更柔和。新造型尾燈使新1系的尾部從正面看與新POLO有些神似，燈罩上采用了目前寶馬所擅用的折線設計，燈組的內部造型也是變得更加絢麗。