高手進階之路 PCauto體驗斯柯達賽訓營

加速制動練習

　　此項練習對于自動擋車來說沒有什么難度，不用嘗試對于起步轉速的控制，也不用練習聯合制動。更多地來說，主要還是讓我們體驗明銳RS的加速和制動性能，掌握車輛的基本特性后，后面的駕駛會更有把握。

　　與大眾旗下所有裝配2.0TSI和DSG變速箱的車型相比，明銳RS的加速能力與它們相差不大。但從我們以往測試大眾車輛的經驗來看，實測數據大多比官方數據要好一些，所以說明銳RS 7.7秒的加速時間應該是一個底線，實際表現應該會更好一些。因為在我們的加速練習中，感受也確實如此。

　　剎車表現還是讓人驚喜的，當然和輪胎與地面的溫度有關，當天的氣溫已經直逼40度，強烈的陽光下使柏油路面的溫度已經超過了50度，這可以更好地發揮出輪胎的性能。在制動以及彎道中感受非常明顯。對于有ABS的車輛，在制動時需要大力剎車，這樣可以保證最短的剎車距離。而對于像賽車這種已經取消了ABS的車輛，在剎車時則需要一定的技巧了，控制剎車的力度很重要，大力剎車會令輪胎爆死，從而無法正常轉向，甚至原地打轉。

緊急變線練習(一)

　　緊急變線練習分為兩個項目，分別體驗車輛的轉向不足與轉向過度，同時考驗車輛的懸掛表現。

　　第一個項目是時速80公里情況下的緊急變線。如上圖所示，從起步點加速到變線點時車速可以提升到80km/h，此時不必剎車，而只是松開油門踏板，然后看準路線，準確、柔順地打方向。如果進彎前你的車速提升到了80km/h，那么在你連續打方向時會出現輕微的轉向過度，對于前驅車來說，轉向過度現象即便出現，一般也都不嚴重，也不需要像后驅車那樣還要對油門進行控制，你只需要把握好方向盤，不必加油，轉向過度就可以輕松化解了。

緊急變線練習(二)

　　第二個項目和第一個不同，它的變向角度更大，所以需要對剎車進行控制。此項目主要練習轉向不足時的處理方法。和之前一樣，起步時全力加速，在彎前進行制動，這個項目對于剎車點的掌握很重要，剎車過早的話會影響過彎速度，而只要稍晚一些，車輛便無法順利并線，并且會產生嚴重的轉向不足。對于這種緊急變線，操作時最好完全釋放剎車，以最大限度地減小轉向不足。