純正MINI PCauto試駕體驗(yàn)COUNTRYMAN兩驅(qū)

　　就在我們還在爭(zhēng)論哪款MINI才是最純正的MINI時(shí)，12款顏色鮮艷的COUNTRYMAN已經(jīng)停在我們眼前。不得不說(shuō)，第一眼看去COUNTRYMAN應(yīng)該是最不MINI的MINI，不僅僅是身材，更包括它外觀的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、以及從未在MINI身上見(jiàn)過(guò)的四輪驅(qū)動(dòng)模式。

　　那么這樣一臺(tái)MINI還是純正的MINI嗎?我的整個(gè)試駕體驗(yàn)帶著這個(gè)問(wèn)號(hào)展開(kāi)。而MINI COUNTRYMAN引入國(guó)內(nèi)共有兩款車(chē)型，我們此次試駕的是其中的EXCITEMENT，即兩驅(qū)版本。而四驅(qū)版本與兩驅(qū)版本不僅是驅(qū)動(dòng)模式的差別，外觀細(xì)節(jié)、內(nèi)飾配置甚至配備的座椅都有所差別。

外觀：多處細(xì)節(jié)并不MINI

　　從外形尺寸上，MINI COUNTRYMAN要稍大于目前MINI在產(chǎn)的其他車(chē)型，兩驅(qū)版的身材為4097*1789*1561(mm)，軸距為2595(mm)，尺寸稍小于寶馬X1，由于采用了四輪四角的設(shè)計(jì)，使得軸距比同級(jí)別車(chē)要長(zhǎng)些，這樣就得到了更好的車(chē)內(nèi)使用空間。四門(mén)的設(shè)計(jì)讓COUNTRYMAN更具實(shí)用性。

　　兩驅(qū)版本的前臉設(shè)計(jì)與四驅(qū)版本差異非常明顯，而在我們看來(lái)兩驅(qū)版本更加具有MINI家族的氣質(zhì)。車(chē)頭在保持了圓潤(rùn)可愛(ài)的風(fēng)格的同時(shí)，加入了一些看起來(lái)更具張力的設(shè)計(jì)元素。

　　中網(wǎng)的造型具有比較大的改變，也是我們認(rèn)為它比較不“MINI”的一個(gè)重要原因。中網(wǎng)采用了類(lèi)似圓角梯形這樣一個(gè)造型，由于車(chē)頭相對(duì)比較厚重，中網(wǎng)的高度相對(duì)較高，似乎有了點(diǎn)“大嘴”的味道。下進(jìn)氣口同樣尺寸較大，并且外沿鍍鉻設(shè)計(jì)。

　　頭燈沒(méi)有采用經(jīng)典圓形設(shè)計(jì)，MINI廠家的人告訴我們?cè)蚴撬麄円呀?jīng)造出了圓形頭燈的COUNTRYMAN，但發(fā)現(xiàn)這樣可愛(ài)的設(shè)計(jì)和COUNTRYMAN運(yùn)動(dòng)跨界車(chē)的造型完全不搭。整體造型會(huì)讓細(xì)節(jié)作出一些讓步，這樣的理由似乎說(shuō)的過(guò)去，只是不知道MINI的粉絲能否接受。霧燈并未獨(dú)立在車(chē)頭兩角，而是鑲嵌在下進(jìn)氣格柵外槽里，感覺(jué)有些類(lèi)似一體式設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面的線條比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有多余的裝飾。側(cè)裙和輪眉都進(jìn)行了包裹保護(hù)，這樣的設(shè)計(jì)常見(jiàn)于越野車(chē)型。后視鏡采用與車(chē)身異色設(shè)計(jì)，這MINI車(chē)型上也算是經(jīng)典的設(shè)計(jì)了。

　　尾部設(shè)計(jì)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，但同樣不是那么的“MINI”。寬大的后杠讓MINI具有明顯的SUV車(chē)型特征。尾燈橢圓形設(shè)計(jì)，外沿加以鍍鉻裝飾。兩驅(qū)車(chē)型的尾排采用單出式，位于后杠右側(cè)下方。而四驅(qū)車(chē)型采用雙出，位于左右兩側(cè)。

上圖為MINI Cooper S COUNTRYMAN ALL4 (四驅(qū)版本)  

　　輪轂的造型比較多變，事實(shí)上我們看到總共有四種樣式、多款顏色可以選配。

內(nèi)飾：做工媲美豪華車(chē)

　　內(nèi)飾同樣可以進(jìn)行個(gè)性定制，包括內(nèi)飾包裹的材質(zhì)、顏色都可以自己選擇。我們?cè)囻{的這款車(chē)采用的是真皮+工程塑料的材質(zhì)，全黑色內(nèi)飾看起來(lái)具有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果，但我們同行的女性朋友告訴我們女孩更多的不會(huì)喜歡黑色內(nèi)飾，而會(huì)選擇淺色或者彩色內(nèi)飾。

　　不管怎樣，MINI COUNTRYMAN的內(nèi)飾從用料到做工到設(shè)計(jì)都是小型車(chē)的典范，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)尤其讓人玩味，你可以不喜歡，但你不能否認(rèn)這樣的做工媲美豪華車(chē)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也總有地方會(huì)讓人驚喜。

　　中控臺(tái)最顯眼的依然是那個(gè)米奇老鼠，作為時(shí)速表它非常清晰的顯示可以讓副駕甚至后排都了解到實(shí)時(shí)速度。但對(duì)于不常駕駛MINI的我來(lái)說(shuō)，還是不習(xí)慣向右轉(zhuǎn)頭去看，好在轉(zhuǎn)速儀表盤(pán)上也設(shè)計(jì)了數(shù)字式的時(shí)速表。

　　方向盤(pán)手感非常好，盤(pán)輻直徑比較小，更適合女孩駕駛。低速時(shí)方向盤(pán)助力明顯，停車(chē)時(shí)也可以非常輕松的轉(zhuǎn)向。高速時(shí)助力稍輕，轉(zhuǎn)向較沉，駕駛會(huì)更加穩(wěn)定。MINI COUNTRYMAN的方向盤(pán)上配有多功能按鍵。

　　音響控制區(qū)集成在米奇老鼠的下半部，液晶屏可以顯示音響狀態(tài)。按鍵不算多，但集成度比較高，可以通過(guò)這幾個(gè)鍵調(diào)節(jié)全部音響功能。但由于調(diào)整比較繁瑣，在駕駛時(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)還是比較危險(xiǎn)。音響系統(tǒng)采用了哈曼卡頓的擴(kuò)音器，音質(zhì)比較好，但聲場(chǎng)的營(yíng)造并不出色，整體效果一般。

　　油表采用的是時(shí)鐘表樣式，所有燈全亮?xí)r代表油箱滿。我們?cè)囻{共行駛190公里，油表剛剛掉第二格，如果平均算起來(lái)，一箱油至少可以行使700公里，當(dāng)然我們知道這樣算不科學(xué)，但在沒(méi)有進(jìn)行精確的油耗測(cè)試前，我們只能這樣自己估算一下。

　　座椅加熱功能在小型車(chē)上還是比較稀罕的東西，但在40萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型上應(yīng)該非常常見(jiàn)了。

　　變速箱擋把短小，擋把頭為圓形設(shè)計(jì)，并采用真皮包裹，皮質(zhì)柔軟手感不錯(cuò)。變速箱擋把的行程比較短，擋位間比較清晰，基本沒(méi)有掛錯(cuò)擋的情況。

空間：同級(jí)車(chē)?yán)镒屓似G羨

　　配備了全景天窗，多少?gòu)浹a(bǔ)了不能敞篷的遺憾。兩段式天窗有分離的幕簾，可以前后排自由控制。前排天窗可以一鍵開(kāi)啟和關(guān)閉，開(kāi)啟后天窗向外側(cè)滑動(dòng)。

　　座椅采用真皮包裹。用手撫摸會(huì)感覺(jué)皮質(zhì)比較光滑、柔軟。坐墊和靠背采用柔軟物填充，并不算厚實(shí)，但非常舒服。前排座椅包裹性比較好，腰部和腿部都有很好的支撐。

　　座椅高度可調(diào)，盡管最低點(diǎn)和最高點(diǎn)的差別只有幾厘米左右，但可以滿足大部分人的高度要求。我們兩名駕駛員身高分別是173和183，都可以很容易找到適合自己的坐姿。只是座椅調(diào)節(jié)采用了手動(dòng)，這點(diǎn)讓人遺憾。

　　迷戀MINI車(chē)型的人大概都不會(huì)在乎它究竟有多大的空間。但MINI COUNTRYMAN有可能成為一個(gè)例外，因?yàn)樗兄?jí)車(chē)?yán)镒屓似G羨的空間。

　　后備箱的高度比較高，開(kāi)口比較大，可以輕松放入大型行李箱。如果后備箱的空間不夠，可以放倒后排座椅進(jìn)行擴(kuò)充。

　　儲(chǔ)物空間并不算豐富，但一些細(xì)小物品倒是有足夠的儲(chǔ)物格可以分類(lèi)存放。

動(dòng)力操控：加速一般避震硬朗

　　我們?cè)囻{的MINI Countryman兩驅(qū)版采用的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88千瓦，最大扭矩160牛米。不算大的功率輸出讓我們?yōu)樗蟀牙浜?。事?shí)確實(shí)如此，我們只能一再對(duì)油門(mén)踏板施力，以換取一點(diǎn)加速性能。如果對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有更高要求，我們建議還是選擇1.6T車(chē)型，不過(guò)我們這次試駕只針對(duì)1.6L車(chē)型，所以對(duì)于1.6T并沒(méi)有任何嘗試。因此文中所有感受都只對(duì)1.6L車(chē)型。

　　日常駕駛時(shí)處于省油的目的選擇D擋，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的劣勢(shì)表現(xiàn)比較突出，一定要緩給油，不能著急，因?yàn)榧词故禽^深的油門(mén)也不會(huì)對(duì)加速有太大改觀，只能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)暴躁的吼叫，這時(shí)改做的是輕柔，待到換到二擋后稍重給油，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始穩(wěn)定均勻的輸出，可以感覺(jué)到扭矩在緩慢的釋放。

　　公路行駛在80公里時(shí)速時(shí)仍然可以有比較好的加速，這時(shí)需要更深的踩下油門(mén)踏板，繼續(xù)壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)原本不多的功率。在遲疑一下后，變速箱會(huì)強(qiáng)制降下一擋，然后發(fā)動(dòng)機(jī)吼叫著向前沖。好在變速箱的反應(yīng)并不算慢，基本上不需要提前預(yù)判踩下油門(mén)。

　　變速箱有S模式，可以通過(guò)變速箱擋桿向左撥，或者按Sport鍵，都可以切換至運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本伺服在2500轉(zhuǎn)左右。在給油時(shí)可以快速上升到峰值扭矩需要的轉(zhuǎn)速?；旧仙陨畹挠烷T(mén)會(huì)讓變速箱延遲換擋，4000轉(zhuǎn)左右換擋時(shí)差不多已經(jīng)到達(dá)峰值。

　　我們嘗試用手動(dòng)擋換擋，換擋間隙在可以接受的范圍。手動(dòng)換擋時(shí)如果速度低于當(dāng)時(shí)需要的擋位，變速箱會(huì)強(qiáng)制降擋。

　　MINI Countryman的避震器比較硬朗，是那種干硬的感受，即使細(xì)小的震動(dòng)也較少被濾去，在稍大的減速坎要強(qiáng)制減到怠速的速度。不過(guò)在高速通過(guò)彎道時(shí)大可放心，Countryman要不我們想象的可靠，尤其在連續(xù)彎道，Countryman可以持續(xù)提高過(guò)彎的信心，提升駕駛的樂(lè)趣。

　　由于我們?cè)囻{的為兩驅(qū)車(chē)型，并未配備四驅(qū)系統(tǒng)，所以未能對(duì)這款首次應(yīng)用在MINI身上的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)。我們得到的資料顯示這是一款全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)力最多可以做到50比50。但畢竟不是一款純粹的越野車(chē)型，四驅(qū)系統(tǒng)的幫助更多是提高極端路況下的行駛穩(wěn)定性。

　　總結(jié)：

　　眉眼處露出的兇狠和奔跑能力讓人懷疑它是否是正統(tǒng)的MINI，但其實(shí)它擁有最純正的MINI血統(tǒng)。在短暫的一天試駕之后，我們總結(jié)MINI Countryman，發(fā)現(xiàn)討論最多的已經(jīng)不是它的那些精巧的設(shè)計(jì)，在一個(gè)偽MINI控的眼里，它現(xiàn)在的樣子還算是招人喜歡的。