視覺系超跑 PCauto試駕奔馳SLS AMG

　　坐入車內不較不容易，姿勢比較優雅。首先打開車門后不能立即跨入車內，而是需要先拽住車門內側的把手，之后側身進入車內，全部動作完成后拉上車門。動作看起來連貫流暢，但如果沒有這樣做，坐進車內會發現手是遠遠夠不到車門上的把手的，這時站起身關車門不僅比較尷尬，而且還比較危險。

　　而這樣至潮的鷗翼車門沒有采用電控的原因，是因為SLS定位于一臺速度機器，梅賽德斯-奔馳在設計之初讓SLS盡可能的減負，而采用電控車門不可避免的徒增重量。

激發駕駛欲望的內飾設計

　　SLS內飾設計同樣復古和美輪美奐，如果接受不了硬邦邦的駕駛感受，至少在車內配置上可以得到不差于奔馳旗艦轎車的科技配置。銀色車身采用的是更家激進的紅色內飾配色。不同于那些為賽道而生的意大利超跑，SLS的內飾看起來更簡潔高效，功能分區和按鍵設計甚至趨近于奔馳的轎車車型。中央扶手和中控臺采用碳纖維材質，與周邊粗獷的白色車線真皮材質搭配，視覺效果不錯。

　　圓形十字外凸空調出風口頗有復古味道。排檔座左側則由上至下依序是變速箱模式旋鈕、發動機啟動按鈕和ESP模式按鍵。其中SLS AMG的雙離合變速箱具備Controlled Efficiency、Sport、Sport Plus及Manual四種工作模式。而C模式下，換擋輕柔平緩，比較適合日常駕駛。

　　如果熟悉奔馳的COMMAND系統，那么在SLS車內操作多媒體系統會非常輕松，事實上SLS采用COMMAND系統功能齊全，且與奔馳S和E級轎車上采用的基本一致。

　　方向盤樣式簡單，采用三輻賽車式方向盤。方向盤上下采用真皮包括，手柄處更是覆以麂皮，柔軟且摩擦力強，手感非常好。方向盤后方的換檔撥片比較短小，但質感非常好。撥片力量很足，換擋時會有非常清晰的換擋感覺，如果細心甚至可以感覺到撥片換擋時金屬撞擊的質感。

　　儀表整體金屬質感非常強。儀表盤采用雙炮筒造型，尺寸比較小，但閱讀起來并不吃力。炮筒上方的七顆LED燈是在可以提示駕駛者換擋時機，如果當最后一顆指示燈亮起，駕駛者就必須做出升擋動作。

　　紅色的桶形運動座椅充滿戰斗氣息，碳材質的靠背也相當舒適。座椅靠背包裹性非常好，兩翼的腰部支撐可以完全貼合身體，在攻彎時提供足夠的支撐性。但座椅坐墊的包裹性稍差一些，兩翼的保護并不十分到位。但SLS的座椅貼心的提供了電動控制、座椅位置記憶和座椅加熱功能，這些配置對于日常駕駛使用比較方便。而如果更多的放在賽道使用，SLS還可以加裝包裹性能更好的固定式賽車桶椅。