視覺系超跑 PCauto試駕奔馳SLS AMG

　　超跑對于男人似乎有一種天生的魔力，即便不能擁有，哪怕只聽到引擎的轟鳴聲，也會(huì)熱血沸騰。如果還能夠用發(fā)燙的手心碰觸到冰冷的方向盤，感受座椅對身體的深度包裹，這種感受非常微妙的超越了擁有。就像這次我們試駕梅賽德斯-奔馳和AMG帶來的SLS，V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，6.2升排量，7速雙離合變速器，這些讓人乏味的數(shù)字根本無法挑逗我們的神經(jīng)。

　　距離北京車展初見不過六個(gè)月，我們在上海F1賽車場再次見到SLS AMG。不同是，這次沒有里三層外三層的圍觀眾人，一排SLS AMG靜靜的停在這里。不再像個(gè)把玩的工藝品，SLS要接受我們的暴力檢閱。好吧，我承認(rèn)在吹牛了，我們沒有能力讓SLS哪怕有一點(diǎn)兒難堪。

外型設(shè)計(jì)唯美復(fù)古

　　外型具有一臺(tái)超跑該有的一切元素，低矮的車身、充滿肌肉感的線條。而最吸引人的莫過于復(fù)古的鷗翼車門，要知道這樣的車門設(shè)計(jì)就是始自奔馳，這樣的設(shè)計(jì)明顯會(huì)讓人有一種時(shí)空交錯(cuò)的幻覺。

　　既是為了突出設(shè)計(jì)感，也是為了平衡車身配重，駕駛艙被后移至后軸，而座椅甚至就設(shè)計(jì)在后軸上。V8發(fā)動(dòng)機(jī)是車內(nèi)最重的部件，SLS因采用常規(guī)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，使得前軸重量過重，而這樣座艙后移最有效的讓前后重量分配更均衡。

　　巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和流線型的車體線條并沒有太過硬朗，而顯得華麗柔美。如果相對于超跑車型，車頭部分設(shè)計(jì)比較平庸，并沒有太過夸張的設(shè)計(jì)。大尺寸中網(wǎng)基本上占據(jù)了前臉的整個(gè)面積，提升視覺效果的同時(shí)，也增大前進(jìn)氣面積，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。前大燈組合被相應(yīng)抬高了位置，與兩翼的拱起和諧統(tǒng)一。

　　兩側(cè)的進(jìn)氣口由于與車側(cè)的導(dǎo)流口形成氣流通道，對于輪胎和制動(dòng)盤起到通風(fēng)散熱的作用。相比車頭而言車尾的設(shè)計(jì)沒有那樣亮眼，但依舊個(gè)性鮮明。日常駕駛并不需要尾翼，而在時(shí)速超過120公里時(shí)，嵌入式尾翼可以自動(dòng)升起。這項(xiàng)功能可以駕駛者手動(dòng)設(shè)置。

　　寬輪胎和大尺寸輪轂不僅可以提升視覺效果，也是提升抓地力和車輛高速穩(wěn)定性的利器。輪胎規(guī)格為前輪胎265/35R19，后輪胎295/30R20。