還原真本色 試駕2010款大眾高爾夫GTI

　　從車輛內部你不會注意到這點，取而代之的你會注意到選裝的換擋配件——直接換擋變速箱，也就是DSG。

　　與眾多保時捷車型上的PDK相似，雙離合器設計旨在減速時匹配轉速，而且比個人操作的加擋速度更快。雙離合控制系統(tǒng)擁有Tiptronic功能，可選擇手動換擋模式，位于皮革包裹方向盤后面的換擋撥片就可以實現這一功能。

　　動力通過一對麥弗遜支柱式及下雙叉臂前懸掛，鋁制副車架以及前部管狀穩(wěn)定桿外加后部四連桿懸掛，獨立彈簧和減震系統(tǒng)以及管狀防傾桿傳遞至路面。GTI的車重達到了3,080磅（約合1398公斤）。由于電控齒輪齒條轉向結構，車輛擁有了賽車般的操控性和很好的路面感覺。雖然17英寸的合金輪圈是標準配置，我們測試的GTI配備了18英寸的“底特律”合金輪圈，使其看起來更像是令人興奮的高性能車型。然而我們仍然琢磨不透大眾命名輪圈的方式。

　　另外一個牽引力控制的犀利方式表現在大眾的交叉差速系統(tǒng)。安裝的感應器會確定車輪的旋轉，給予補償以保持車量的控制力。我們注意到即使在濕滑崎嶇的山路上，它仍然讓我們一直感到很有信心，體現在當你感覺到牽引力開始消失時，就會感到一股來自反方向的力量。

　　我們一直都喜愛大眾特有的運動座椅，即使是那時最具爭議的方格設計。我們均達成共識，我們喜歡座椅在飛越過急轉時包住身體的感覺，這里作者選用了選裝的高速套裝，包括皮質運動座椅和天窗。后部座椅提供了令人滿意的乘坐空間，以及低調的坐墊。

　　我們測試車上的儀表控制器包括傳統(tǒng)的雙儀表羅盤及速度表和轉速表之間的LCD顯示，可以顯示方向、里程、以及音響信息。更加增光添色的還有導航系統(tǒng)，擁有藍牙以及高端且價格合理（476美元）的300瓦Dynaudio音響系統(tǒng)。加上充足的六個月的天狼星衛(wèi)星廣播服務，你就能夠享受充足配置的美好時光了。如果說控制器方面有所短缺的話，那么就是溫度控制很難找到需要的設置。

　　擁有充足的動力、操控力、以及華美的排氣音，大眾將高人氣的個人掀背車延續(xù)了六代之久。但是正當我們要發(fā)表文章時，沃爾夫斯堡的消息傳來：大眾將推出更強勁的GTI-R。這款GTI仍然會保持自身的地位嗎？只有時間和市場能夠給出答案。（文章來源：XGO汽車網）