不可小覷 暴走的“淑女” PCauto測試350Z

　　內飾：坐入就有駕馭的沖動

　　350Z作為一款純粹的運動型跑車，在內飾的風格依然保持銀黑色調搭配。從整體的工藝上考慮，我們可以認為一絲不茍，其各項功能的布局以及易用度上給筆者留下不錯的印象。坐入車內，舉手投足之間手的操作都十分的方便，中控臺的按鈕也十分簡約，對于所需求的功能都能在短時間內搞清楚。與普通車輛不同的是，350Z三炮筒型儀表盤設計中間部分并不是時速表，而是轉速表。類似的設計，我們在保時捷Cayman等跑車上都有看見，也許對于這類人群來說控制發動機的轉速遠比控制車速更讓人感覺刺激。中控臺的上方有三個相對獨立偏向駕駛者的一片盤，從左至右分別顯示車輛瞬時信息、油溫、電壓。雖然現有內飾的350Z是4年前的設計，但從今天的角度審視依然十分討人喜歡。

　　當然，對于試駕過新奧迪TT與保時捷系列車型的筆者來說，350Z的在內飾的選料方面就顯的有些平民化，很多較為考究的材料在350Z的中控臺與側身周邊并沒有看見（整車內飾工程塑料感較強）�；蛟S日產從一開始設計350Z的時候就將它定位于只追求性能的平民化跑車（58.2萬），用6秒左右的機械性能向那些太過注重自身打扮的“人士”宣戰。

　　真皮打孔的座椅舒適性支撐性與包裹性不錯，就算以較快的速度通過彎位，身體都得到良好的支持。與2+2式的座椅相比，350Z在行李空間方面不顯優勢，副駕駛前面位沒有手套箱，但后面卻有一個相當于手套箱大小的儲物閣，實用性不高。

車行電腦顯示，城市駕駛一般在每100公里16升。

　　在溫度較高的夏天，真皮包裹的方向盤使用久了容易產生手滑現象，所以在350Z的內部最好專用抹布。

將電動調節座椅按鈕放在座椅的內側，日產TIIDA系列上也有類似設計。

BOSE音響系統，不論在高音部分還是低音部分都表現出不錯的質感。