【評測】追風者 北海道十勝試駕三菱EVO九代
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MOMO設計的方向盤和斯巴魯翼豹表現出了幾乎相同的特性，即在高速繞樁時方向盤和輪胎的轉向比幾乎在1.3：1，在操控性上完全超越了我們隨后測試的新OUTLANDER、GRANDIS、i車的兩圈半轉向。EVO九代沒有配備ESP、VCS，而是通過ACD的四驅車身動態穩定系統對車型進行控制。
太平洋汽車網評測中心將在近日推出三菱EVO九代、新OUTLANDER、GRANDIS與三菱全新推出的微型車“i”詳細的北海道試車報告，敬請車迷留意。
[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分
類型 | 評分 | 一句話短評 |
外觀 | ★★★★ | 外觀設計與八代相差不多，整體造型較為經典。 |
內飾 | ★★★ | 整體內飾設計比較單一，舒適型配置太少。 |
動力 | ★★★★★ | 2.0升MIVEC四缸16閥渦輪增壓引擎，提速性強勁。 |
操控 | ★★★★★ | 多年WRC比賽經驗，鑄就了EVO操控性一流的底盤。 |
制動 | ★★★★☆ | 加大盤式制動，有效減少了剎車距離。 |
工藝 | ★★★★ | 日本三菱原廠工藝，在細節之處也把握得不錯。 |
平穩 | ★★★★★ | 260公里的爆表時速依然維持了很好的穩定性。 |
售后 | ★★★★ | 三菱進口車目前在中國的售后服務網點還是太少。 |
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