【評測】追風(fēng)者 北海道十勝試駕三菱EVO九代

　　即將在今年秋季與中國市場投放的LANCER EVOLUTION（以下簡稱EVO）九代引發(fā)了眾多發(fā)燒級玩家以及車迷的關(guān)注，我們知道目前國內(nèi)銷售的EVO主要還是八代或者八代的小改款（俗稱八代半）。之前我們太平洋汽車網(wǎng)評測室的編輯已經(jīng)搶先試駕了EVO九代的改裝版本，此次我們太平洋汽車網(wǎng)遠(yuǎn)赴日本，在日本三菱北海道十勝研究所的試車場對全新的EVO九代進(jìn)行評測。為大家提前揭開這款WRC世界拉力錦標(biāo)賽中常勝將軍的全新一代的神秘面紗。

　　就外形而言，EVO九代和目前國內(nèi)銷售的八代半并沒有非常大的改變，只是在頭燈、尾燈、包圍方面做了一些調(diào)整。全新前保險杠上的超大號金屬網(wǎng)格和進(jìn)氣口用來提高冷卻效率，而前保險杠下側(cè)所有不必要的開口也被封上，以降低風(fēng)阻。EVO九代的尾翼采用鑄造而成的垂直部件，擾流板采用中空碳纖維材料制成，兩者有效地降低了車體重心。輪轂采用了全新的設(shè)計，據(jù)三菱廠方人員介紹，在秋季即將投放中國的EVO九代配備有兩種輪轂，標(biāo)配為ENKEI 公司制造的5向雙輻設(shè)計的17×8JJ輕量化鋁制車輪，也可以選配BBS公司制造的比原廠件更為輕量化的翼狀鍛造的鋁制車輪，兩者的售價差價將在一萬元左右，同樣搭配235/45R17 的普利斯通輪胎。日本本地銷售的EVO采用橫濱輪胎，兩者在抓地力上處于同級別水平。