笑傲江湖--試駕路虎攬勝和衛士(圖)

　　與攬勝強大越野性能相比，它的公路性能就要遜色一些了。方正的外形、沉重的車身的確對它的加速性造成了一些影響，但是憑借著4.4L發動機的出色表現，仍舊可以實現0~100km/h加速9.2s的好成績。攬勝的油門踏板也被設計成了幾個“擋位”，可以充分體現你的加速意圖。令人遺憾的是，攬勝并沒有配備主動轉彎加強系統(ACE)，因此在過彎速度上要比發現略遜一籌，但是相對來說，這種轉彎的感覺更加容易讓人掌握。

　　攬勝的廣告語說得很好：超越一切、無需證明。我們不去評價它與其他豪華SUV之間的優劣，但是在我的心中，攬勝的地位是永遠難以動搖的。“越野車中勞斯萊斯”的美譽早已響徹全球，而這卻不是一兩個人對于它的稱謂。

　　把攬勝比作任我行，那么衛士就可以出演風清揚的角色。它超然物外，它絕世孤獨，它的“劍法”足以讓任何人為之傾倒，然而它又是那么的默默無聞。的確，開著攬勝走在路上，即便是對車最不了解的人，也可以一眼分辨出這是一輛好車。而當你開著衛士行走的時候，估計大部分人只會不屑地瞥你一眼，把你當作一個落魄的司機。

　　與攬勝尊貴的內飾、優雅的外形相比，衛士的一切都顯得那么落伍。空調采用的是撥桿式控制，儀表臺簡單的有些寒酸，惟一顯得上點檔次的還就只有中間的CD音響系統。踩著踏板鉆入車中，更像是在駕駛一輛軍車，兩輻式方向盤、彎折的變速器擋把、粗壯的分動器撥桿，這些裝備更是難以讓人將它與75萬元的價格畫上等號。我們用一輛發現的價格到底買了個什么？

　　如果你產生了這樣的懷疑，那么你應該好好翻看一下路虎的發展史，你會發現你得到的是路虎最純正的產品，也是它最為中堅的車型。

　　衛士是根據1948年韋爾克斯兄弟設計的第一輛路虎演變而來，在最早的20多年中，它是路虎的惟一車型，它的名字就是LandRover。直到后來隨著攬勝和發現的推出，它才有了自己的名字——衛士(Defender)，而這個名字也正說明了它在英國軍方心目中的地位。

　　打開衛士的尾門，那些迷戀軍事的人們會找到似曾相識的感覺。三角式鋼管支撐的簡易座椅，厚重的側開式尾門、快速登車踏板，這些搭配簡直就是一輛輕型裝甲運兵車。

　　衛士是根據路虎的初創概念發展而來的，它是一款地道的越野車。它直截了當、簡單而實用：堅固的箱式框架構成梯形底盤，上面安裝了鋁制車身；加長的螺旋彈簧替代了過去的鋼板彈簧，提高了行駛和越野性能；始終如一的恒時四輪驅動，并帶有可鎖定中央差速器。

　　衛士有3種車型供選擇：90、110和130，同時有Tdi和Td5兩款發動機，5擋手動變速器和兩擋分動器是標準配置。由于衛士的車身平臺可滿足多種用途，所以其車身風格也多種多樣，既有帆布軟頂，也有配備了空調系統、密封良好的金屬硬頂。這些變化使得衛士幾乎可以滿足客戶的任何一種實用功能的需求，可做農場用車，也可作為12座小客車（企業-新聞-報價），或者輕型卡車，以及專供遠足、不懼任何坎坷的越野車。不論用做什么用途，衛士都是值得信賴，有史以來制造的衛士，至今仍有70%在繼續使用。在北京惠通陸華路虎專賣店內，我就發現了一輛已經服役了20多年的老衛士，即使它的漆面已經斑駁，舊日容顏已不復在，但是它依舊忠實地履行著它的職責。

　　由于國內進口的衛士目前配備的還都只是2.5L的Td5柴油發動機，所以在一些城市的使用仍舊會受到限制，它還僅僅是屬于極少一部分人的。另一方面，雖然它擁有超強的越野性能，但是它的乘坐舒適性卻遠難達到發現甚至神行者的標準，它可以稱得上是那些純粹越野發燒友的玩物。