首頁 > 汽車評測 > 國內試駕 > 一汽馬自達評測

人馬合一 試駕一汽馬自達新馬6轎跑車

2006-07-03 10:41 作者: 胡南西 胡南西 責任編輯: shangfuqiang

  一汽馬自達銷售公司的于洪江副總經理把之前在國內大賣了三年的Mazda 6稱為Sedan,即我們常說的轎車。因為除了Sedan,Mazda 6還有更著名的兩個款型,Sport和Wagon,即運動款和旅行款。據于總介紹,在歐洲,這三款車的暢銷順序是Sport、Wagon、Sedan,在日本則是Wagon、Sport、Sedan。

  無論從外形還是操控感上,Mazda 6本已是很運動的了,很多經銷商本來就把它當一款轎跑車來賣。一汽馬自達之前對這款轎跑車的稱呼一直是5HB,顧名思義,5門的Hatchback掀背款。而實際上它就是那款Sport。

新Mazda 6轎跑車2.3L 6MT外觀圖片

  雙倍的運動,會是怎樣?

  識馬 掀背和轎跑

  試駕安排在長春市郊一汽的農安試車場,4月的長春卻下起了雨夾雪。后來聽說這居然是一場人工降雨,難道有人在嫉妒新Mazda 6轎跑車的推出?

  透過點點細雨和小雪,還是能認出試車場上停著的那就是Mazda 6,不過,又不是那個我們熟悉的Mazda 6。

  轎跑車與三廂車都是基于同一平臺研發,乍一看,在外形上變化并不大。最大的區別也許要從側面欣賞,由于增加了包圍和后擾流板,三廂車圓渾的身材變得纖瘦,貼地更近,動勢蓄發。而從C柱開始,轎跑車的后窗玻璃更有流線感,面積更大,由于C柱與尾廂門一體制成,使車頂到尾部的過渡自然而平滑,而不是像三廂車一樣有接縫,且后窗比較直立。這也是其掀背之名的由來。

  掀背除了營造出跑車風格的流暢氣息之外,還具有實用功能,由于尾廂和乘用廂連接到了一起,放下折疊的后排座椅后,使整個載物空間變得非常大,可以從500升飆升到1500升以上,這是普通兩廂車不能比的。這款可自由組合折疊的KARAKURI式座椅較之前的三廂車也有改進,靠背往前放下時,座椅底座向前移,從而能使座椅徹底放平,更便于載物。對我們來說,這樣的設計太適合攝影師追拍運動中的后車了,他可以平平穩穩地俯臥在車廂里,用手臂穩穩地支起相機,穩穩地按快門。而尾廂門高高地舉起,足以放下你要運回家的24寸大彩電或是一棵1.5米以上高度的發財樹。只可惜后廂底要低于后保險杠,否則坐在上面數星星一定一件很浪漫的事。

  不放下后排座椅時,它又是一款十足的轎車,后排的空間和三廂車沒有區別,照樣可以載著一家老小出去拉風,而不會感到長途自駕游的憋屈。

  馴馬 人馬合一

  跨上這匹四蹄躁動的駿馬,我們要測試的是蝴蝶樁——一種提高賽手彎道技術的饒樁訓練。它不像0-400賽那樣比速度,而更像一場盛裝馬步舞會,考驗騎手與馬兒的動作一致。

  黑色和銀色的內室讓我感受到的是年輕,金屬拉絲般的裝飾板比千篇一律的桃木更能激發運動的血氣,運動型的桶型座椅將我包覆在馬鞍上,馬兒已準備出發,自發光的儀表盤像兩只深邃的眼睛,誘惑我探尋疾速的原罪。

  我座下的駿馬是配備馬自達最新的六前速變速箱的手動款,齒比較今年年初上市的2.0 6MT版做了調校,變動比較大的是2擋和4擋,分別從2.059調至1.842,0.970調至1.030,當然是為了配合轎跑車的特性和馬自達最新一代2.3L 的MZR L3X發動機的特性,使加速更加迅速、順暢、靈敏。方格旗已經揮下,運動型的金屬踏板被踩到底,轉速表瞬間上升,起跑。

  這款2.3L排量的MZR L3X的最大功率在6500rpm時達到120kW,最大扭矩值204Nm則出現在4000轉時,只可惜蝴蝶樁并不能讓我們感受到這款轎跑車9秒、優于三廂車近0.7秒的百公里加速時間的那種風馳電掣的感覺,外面還下著雨,教練也在耳邊不停地嘮叨,注意速度。

  減速,進彎,繞樁,加速,出彎,再加速,我的馬兒以40-60km/h的速度在樁桶間穿梭, Mazda 6血統的優異底盤綜合性能,給這一連串動作帶來了無限的駕馭樂趣。也許正是沒有了平日對極速的追求,此時的我反倒仿佛一個真正的騎手,又仿佛一只蝴蝶,是在舞,在翩翩然,那樣自如。

  號稱“彎道之王”的Mazda 6最大的特點就是它卓越的車身底盤系統。高強度的車身剛性,和轎跑車一體的C柱和尾廂的結構,都加強了車輛牽引力和抓地力。高位雙橫臂前懸最大限度地減小側向力對穩定性的影響,最小的主銷與車輪中心的橫向偏置距離保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。E型多連桿獨立式的后懸掛采用高寬比較小的彈簧和角度式減震器,既獲得充裕的后備廂空間,又有效降低重心,實現最佳的控制穩定性和駕駛舒適性。而轉向系統平臺的幾何形狀使橫擺軸位于車的中心位置,提高了彎道駕駛的預先響應性和車輛控制性。當車速過高稍感失控時,DSC和TCS的搭檔會迅速干預,保證車輛的循跡。

  對于騎手來說,這匹馬兒讓轉向就轉向,讓減速就減速,而幾乎感覺不到失控,不會有掉下馬的危險,這樣的感覺應該用愜意和舒適來形容。

鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
馬自達6 編輯點評
馬自達6

優點:運動外觀,高科技配置全面,操控感強,安全配置豐富

缺點:高速時風噪、路噪明顯,隔音水平一般

8.4
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
李佳 8.2分     在中級車領域,馬自達6是一款性能最為均衡的車型,在提供足夠的空間實用性的同時,也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數量增多,馬6開始顯露疲態,一汽馬自達適時拋出睿翼,繼續領跑運動中級車,而馬6的使命則是放下姿態,攻占中級車低端市場。
李俊鋒 8.5分     時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力,其中一部分原因是內外設計的確堪稱經典。現在的馬自達6只提供2.0L一種動力,分別搭配6速手動和5速自動變速器,行駛表現依然不減當年的威風。不過內飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了,考慮到現在14萬左右的起步價錢,其實性價比也非常高。
劉明輝 8.5分     聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值啊!”。確實如此,當初定位標準B級車的馬自達6,已經不知不覺的拉低了整車價格,13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑,都讓這款車一直具有不錯的銷量表現。盡管對馬自達6的質疑聲從未間斷,但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”,依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。
評測文章:操控美學 PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版
熱門搜索熱門IT產品
主站蜘蛛池模板: 久久久影院亚洲精品| 又硬又大又湿又紧a视频| www.嫩草影院| 538在线精品| 把极品白丝班长啪到腿软 | 国产97人人超碰caoprom| 2019天堂精品视频在线观看| 性欧美高清come| 久久精品亚洲精品国产色婷| 欧美日韩在线视频一区| 八戒八戒在线观看免费视频| 香蕉久久夜色精品升级完成| 国产精品无码免费专区午夜| jizz黄色片| 攵女yin乱合集高h文| 亚洲avav天堂av在线网爱情| 波多野结衣丝袜美腿| 午夜一区二区免费视频| 韩国免费人成在线观看网站| 国产精品免费看久久久久| stars120| 手机国产乱子伦精品视频| 久久精品无码aV| 欧美性理论片在线观看片免费| 免费人成无码大片在线观看| 色狠狠一区二区三区香蕉| 国产极品白嫩精品| 91在线国内在线播放老师| 好大好硬好深好爽的视频| 中文无线乱码二三四区| 日韩精品欧美激情亚洲综合| 亚洲最大av网站在线观看| 男女啪啪高清无遮挡免费| 嘟嘟嘟www在线观看免费高清| 黄网站在线观看| 国产精品久久久久9999高清| 99ri国产在线| 日韩avapp| 我要看a级毛片| 国产精品萌白酱在线观看| 国产在线视频一区二区三区|