人馬合一 試駕一汽馬自達新馬6轎跑車
馬6轎跑車正面 資料圖片
新Mazda 6轎跑車2.3L 6MT外觀圖片
據(jù)說人馬合一是騎馬的最高境界,它不僅指人和馬的動作合一,而且還指人馬的思想合一。終于,我的機會來了。
運動性能評語
新Mazda 6轎跑車2.3L 6MT
有跑車的運動外觀,比轎車還要實用,對年輕的家庭來說,這款車應(yīng)作為首選。
動力性能 ★★★★
動力裝置匹配 ★★★★
制動性能 ★★★★★
操縱穩(wěn)定性 ★★★★
平順性 ★★★★☆
綜合評價 ★★★★
“首款國產(chǎn)轎跑車”,這樣的冠名確實有些出乎意料,畢竟,在國內(nèi)汽車界,這是一個很新鮮的詞匯。
雖然早就知道一汽馬自達會在今年推出Mazda 6的另外兩個版本,掀背款和旅行款,但在接到廠方的試車邀請函的時候,還是忍不住驚嘆。“轎跑車”,對于像我這樣成天標榜在北京金港F3賽道上做超級測試就像家常便飯一樣的汽車雜志偽專業(yè)編輯來說,這絕對是一個天上掉下來的不能錯過的機會。代價也是不小,我放棄了三亞亞龍灣沙灘上的那輛BMW。
我當然不是騎著馬去的長春,卻像個吃了興奮劑的騎手,期待著和馬兒的約會。
尋馬 掀起你的蓋頭來
在國內(nèi)汽車品牌的中文譯名中,有兩個和“馬”有關(guān),一個是寶馬,一個就是馬自達。網(wǎng)上曾有一篇帖子,樓上的仁兄對“馬友”們將Mazda 6稱為M6(馬六)頗有微詞,認為Mazda 6和寶馬的M6在性能上差得太多。
寶馬的M6我們還沒有機會試駕,不過Mazda 6和新Mazda 6編輯部同志們倒是試駕、測試過多次,至少從操控性和整車的運動感來說,Mazda 6在我們的數(shù)據(jù)庫中,絕對屬于前列。并且Mazda 6的制動性能非常出色,我們2005年測試的數(shù)據(jù)中,Mazda 6的制動數(shù)據(jù)優(yōu)越,這當然不只是一個好的制動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的,而是和Mazda 6整體的運動設(shè)計有關(guān)。更何況,寶馬M6什么價,Mazda 6什么價。
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蒙迪歐 詢底價>> 18.99-27.59萬 報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
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馬自達6 ATENZA 811
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極具創(chuàng)意的馬自達6汗毛廣告 27169
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2014馬自達6撞擊測試 2598
8.4 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
李佳 | 8.2分 | 在中級車領(lǐng)域,馬自達6是一款性能最為均衡的車型,在提供足夠的空間實用性的同時,也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多,馬6開始顯露疲態(tài),一汽馬自達適時拋出睿翼,繼續(xù)領(lǐng)跑運動中級車,而馬6的使命則是放下姿態(tài),攻占中級車低端市場。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力,其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典。現(xiàn)在的馬自達6只提供2.0L一種動力,分別搭配6速手動和5速自動變速器,行駛表現(xiàn)依然不減當年的威風。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了,考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢,其實性價比也非常高。 | ||
劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值啊!”。確實如此,當初定位標準B級車的馬自達6,已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格,13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑,都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達6的質(zhì)疑聲從未間斷,但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”,依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
評測文章:操控美學(xué) PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版 |