激昂的前奏 PCauto再試速騰1.4TSI奧運車

　　除了車身上的拉花以外，眼前的這臺速騰與過去沒什么區別，甚至還沒有冠軍版的變化多。而對于這樣一款已經面世了3年多的車型，我們在這里也無需對外觀和內飾作太多的贅述。用料、工藝、以及車輛本身傳達出來的厚重與沉穩的特性，也是德系車所特有的，而我們今天的重點，無非就是這對組合——1.4TSI燃油直噴發動機與7速DSG雙離合器變速箱。

　　說到這臺1.4TSI發動機（EA111），相信它曾令很多人誤解或疑惑過。比如在動力方面，我曾聽很多人說起對于這款發動機采用“1.4L”這個排量產生性能方面的疑慮。而在這里我唯一要說的是，它作為現役2.0自然吸氣發動機的替代產品，在動力上有過之而無不及。

　　在大眾手中，缸內直噴這項技術被物盡其用，使只有1.4L的缸內直噴發動機也可以爆發出96/5000kw/rpm的最大功率。從數據上就以明顯超出曾經那臺2.0L自然吸氣發動機11kw，而在扭矩輸出方面1.4TSI的數據更是驚人，從1750rpm便可爆發出220N·m最大扭矩，比早期大眾使用的1.8T發動機大了10N·m，甚至比2.0L自然吸氣發動機多出50N·m。