激昂的前奏 PCauto再試速騰1.4TSI奧運車
| 試車地點 | 北京 | 試車時間 | 2009-6 |
| 天氣 | 晴 | 路面工況 | 高速、山路 |
| 車輛提供 | 大眾中國 | 試車人員 | 圖/文：石城 林琦 |
| 車型 | 速騰1.4TSI | 市場報價 | ---萬元 |
| 編輯短評 | √：安靜的待速，穩(wěn)健的加速，感覺非常好，而TSI+DSG的組合優(yōu)勢就不用多說了 | ||
| ×：畢竟排量僅為1.4升，后段加速和高速油耗想必會有一點遜色 | |||
就在北京奧運會結(jié)束將近一周年的時候，伴隨著國產(chǎn)的速騰1.4TSI即將于下半年的8、9月間推出，我們又一次坐在了這臺速騰的奧運車上。無論是車身上的綠色拉花，還是那臺“靜得要命”的發(fā)動機，車上的一切都并未隨著時間的流失而發(fā)生絲毫的改變。而改變的是我們更加期待更加急迫的心情，畢竟除了后來的冠軍版，擁有更高技術(shù)含量的速騰確實讓我們等待了太久了。
此次試車依舊選擇了豐富的行車路線，包括城市道路、高速公路和山路。盡管我們沒有時間和條件測試油耗，但針對1.4TSI發(fā)動機以及那套對大多數(shù)消費者還有些陌生的7速DSG雙離合器變速箱的體驗還是此番試車的重點。這些處于前沿的技術(shù)用在這樣一臺A級三廂轎車上究竟能帶來多大好處？它真的像人們說的那么好么？接下來，請看我們詳細(xì)的試車體驗報告。
- 官方價：13.18-18.58萬
- 經(jīng)銷商報價：11.18-19.58萬詢底價
- 品 牌：大眾
- 級 別：緊湊型車
- 排 量：1.4T | 1.6L | 1.8T
- 變速箱：手動 手自一體 雙離合
- 顏 色：
- 1
捷達(dá)
詢底價>>
7.58 - 11.93萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 福克斯 9.98 - 16.99萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78 - 16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18 - 18.58萬 詢底價>>
- 5 科魯茲 10.89 - 15.99萬 詢底價>>
- 6 新桑塔納 8.49 - 12.38萬 詢底價>>
- 7 寶來 10.78 - 14.83萬 詢底價>>
- 8 軒逸 9.98 - 16.9萬 詢底價>>
- 9 凱越 9.69 - 11.89萬 詢底價>>
- 10 起亞K3 10.28 - 14.98萬 詢底價>>
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編輯試駕點評一汽大眾新速騰
115539
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一汽大眾新速騰上市發(fā)布會視頻
20534
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到店實拍 一汽大眾新速騰1.8T旗艦版
56610
|
8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.12秒 | 43.15米 | 65.3 | ||
| 李俊鋒 | 8.8分 | 在高爾夫為前提的基礎(chǔ)下，新速騰放棄了老速騰在同級中沒有絕對優(yōu)勢的運動定位，廠商果斷把軸距加長，獲得更大的實用空間的同時也“閹割”了后輪獨立懸掛，但說實在的，目前又還有多少車主買車在意那份操控性，什么都比不過更大的空間與更高的性價比，只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費者還需要一段時間來適應(yīng)。 | ||
| 林喆 | 8.6分 | 經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練，內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒，但沒辦法，那扎實的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國人詬病的后排空間，不再遜色于同級眾多競品。動力方面，新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號，都是我們再熟悉不過的組合了。另外雖然國產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨立懸掛，而非海外市場那樣配備獨立多連桿，但日常實際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型 | ||||
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.51秒 | 43.17米 | 68.4 | ||
| 李俊鋒 | 7.6分 | 新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計元素，整體更加平衡與耐看，同時小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實是一套高效的動力總成，在油耗與性能方面都有不錯的表現(xiàn)，唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間，作為一款主打運動的車型，43.17米的百公里制動成績確實說不過去。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 速騰一款主打運動風(fēng)格的緊湊級別家用轎車，中期改款只會使它更受歡迎，因為大眾比所有人都更懂中國。出色的動力總成加上扎實的運動懸掛帶來更多的操控樂趣，1.4T發(fā)動機和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色，再加上出色的油耗表現(xiàn)，作為一款家用車，實在是不能再挑剔了。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 新速騰的樣子確實很討人喜歡，整體感覺有種“小奧迪A4”的味道，就為這點也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期，這主要因為新速騰在配置上做的不太厚道， 各種簡配傳聞不絕于耳，最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外，新速騰的價格一直是大家無法接受的另一個重要因素，定價高、優(yōu)惠幅度小，等車難等一系列問題，讓一些消費者對它望而卻步。 | ||
| 評測文章：融入多項新元素 測試2011款速騰1.4TSI | ||||
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