【試駕】思者之思 上海大眾途安測試報告

 < 安全與油耗 >

　　由于客觀原因，筆者無法體驗途安的安全性能，至于油耗，由于筆者試駕距離并不長因此也無法作出準確的判斷，因此只能將廠商的資料客觀的提供給大家參考。

　　主動安全性： ABS+EBD+MSR+MASR，高位剎車燈。
　　被動安全性：七座均為三點式安全帶，安全氣囊，可饋式轉向管柱（發(fā)生撞車時確保方向盤不會朝駕駛員方向移動使駕駛員胸部免受傷害），碰撞優(yōu)化的制動踏板機構（發(fā)生撞車時使得制動桿斷開阻止沖擊力傷害駕駛員腳部），高度可調的主動式頭枕（發(fā)生撞車時頭枕會主動前移減少乘坐者頸椎所受沖擊力），兒童座椅安裝裝置，具備行人保護功能的保險杠，良好的車身結構能在撞車時極大的吸能緩沖。值得一提的是后排中間座椅的三點式安全帶，這在普通MPV上是很罕見的，因為肩部安全帶的支撐點只能設置在車內頂部，這意味著途安的車頂必須可以承受極大的下壓力。如圖：

注意后排中間座椅

后排中間座椅肩部安全帶的車頂受力點

　　油耗方面：搭載2.0 L汽油發(fā)動機的途安據(jù)廠商公布的數(shù)據(jù)百公里油耗大約在9.3－9.8之間。

　　先進的CAN－BUS系統(tǒng)：CAN是控制器區(qū)域網(wǎng)絡的簡稱。為滿足汽車電子部件之間大量增長的數(shù)據(jù)通信而專門開發(fā)了CAN串行總線系統(tǒng)，把車輛上相關的控制器都聯(lián)系起來，做到了全車信息即時共享。這也就是為什么途安能將傳統(tǒng)意義上并列的汽車部件很好的協(xié)調合作以發(fā)揮出最優(yōu)化性能的主要原因，也是種種可以讓人感受到途安智能化的設備發(fā)揮作用的基礎。

　　試車員觀點：在安全性上，途安較之普通車輛比較突出的地方有四點，其一，ABS+EBD+MSR+MASR的結合應用，其中EBD是ABS的附加功能而MSR都是ABS的功能擴展，MSAR則能提高途安的行駛穩(wěn)定性；其二，七座全部采用三點式安全帶，特別是第二排中間座椅也采用三點式安全帶十分罕見；其三，可饋式轉向管柱的采用，確保發(fā)生撞車時方向盤不會朝駕駛員方向移動使駕駛員胸部免受傷害；其四，碰撞優(yōu)化的制動踏板機構的采用，確保發(fā)生撞車時使得制動桿斷開阻止沖擊力傷害駕駛員腳部。

　　大眾在途安身上確實做了大量工作，筆者也相信途安會具有不錯的安全性能，但是行車安全最主要靠的是駕駛員注意力的高度集中和對交通法規(guī)的嚴格遵守，因此筆者提醒廣大車迷，車輛的安全性能固然是保證行車安全的一方面，但是駕車者本身的安全意識的加強是保證行車安全更為有效的辦法。而在油耗上，由于電子油門系統(tǒng)的應用，途安在油耗方面的表現(xiàn)值得一提，相信如果駕駛習慣良好，將搭載2.0 L汽油發(fā)動機的途安的百公里油耗控制在10－12 L之間應該不是難事。