【評測】凌云之志 別克君越2.4與3.0試車報告

　　說了一大堆君越的舒適配置，接下來就要談談發動機了，君越的兩款發動機都值得我們談一談。首先來看其2.4車型所配備的Ecotec D-VVT 2.4L全鋁合金發動機，這款發動機集中了通用目前一些主打的發動機技術。被北美權威專業媒體評為“2006年世界十佳汽車發動機”。目前，通用汽車的很多產品如雪佛蘭Malibu、旁蒂亞克Sunfire、英國沃克斯豪爾VX220、歐寶Speedster、歐寶Astra、歐寶Vectra、土星L系列、土星VUE等都在使用。同時基于通用和菲亞特的合作協議，菲亞特Croma和阿爾法羅密歐的159車型也使用Ecotec的引擎，成為全球普及率最高的四缸發動機系列之一。

　　別克君越的Ecotec D-VVT 2.4L發動機是Ecotec家族的第四代最新產品，采用頂置雙凸輪軸16氣門，多點燃油順序噴射，最大輸出功率125kw/6400rpm；最大輸出扭矩225Nm/4800rpm。并且這款引擎在2400rpm的低轉數區域即可擁有90%的峰值扭矩。而在我們之后的長途混合路況試駕之中，這款發動機的平均油耗僅為9.9升，令人驚訝的省油特性也給我們留下了深刻印象。

　　君越3.0旗艦型采用的發動機與2.4并不是同一個系列，這款發動機的正式名稱是AFM V6 3.0L。AFM譯為“智能燃油管理系統”。在AFM的管理下，君越的V6發動機擁有動力科技領域極為先進的DoD（Displacement on Demand）可變排量控制技術，省去了復雜的專業術語簡而言之，這個功能就能通過對路寬的分析判斷，使發動機在6缸與3缸之間自由切換，切換時間僅為人難以察覺的幾毫秒。這項設計可以節省大約8％的油耗。當然除了這些亮點，這款V6 3.0發動機還配備了VVT電子可變氣門正時系統、ETC電子節氣門、油冷活塞、全浮活塞銷等新技術。

　　別克君越AFM V6 3.0L發動機最大功率131kw/5400rpm，最大扭距244Nm/4400rpm，工況曲線圖顯示，從1200 rpm到5600 rpm這一異常寬廣的區域內，發動機都輸出超過220Nm的巨大扭矩，超過峰值扭矩的90%，這使得這款車在這個轉速范圍內噪音輸出始終像一條直線。加上北美原裝進口智能手自排一體變速箱，重達1690公斤的君越0-100公里加速度僅為9.9秒，可用彭湃動力來形容。但這款發動機的油耗令人擔憂，混合路況表現遠遠超過了廠家所稱的11.8 升，達到了17升左右。