【原創】一人 世界 凱迪拉克SRX新疆測試

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　　 前言 第一部份：外型篇 第二部分：內飾與空間篇 第三部分：動力懸掛篇 第四部分：長途試駕篇 綜合點評

外型

　　可以說見到CTS的時候，這款全新凱迪拉克對我們的沖擊感太強，以至于后來見到SRX、XLR的時候，我們覺得這些新凱迪拉克車型就是CTS的旅行版和兩門跑車版。不過細看SRX，這款車與其它同系列的車型相比，出了外形上的區別外，很多小細節的設計還是有不少區別。SRX的C柱被設計的異常粗大，單從視覺上就能給人以十足的安全感，突出了SRX美國硬漢的形象。

　　凱迪拉克的造型設計師稱SRX的設計靈感來自鉆石。SRX外形塑造正如鉆石的制作過程一樣，來自鉆石的靈感造就了SRX車身表面的切割張力，車身上大量采用干凈的平面，面與面之間直接以刀鋒般的線條連接，極富視覺沖擊力。據工程師透露，SRX這種刀鋒切割般的造型，本身就對車身鋼板剛度提出了更高的要求，所以它的車身必須全采用高強度鋼板，整體剛度足以與歐洲對手相媲美。

　　正如一些媒體提到的，凱迪拉克SRX在前保險杠下方也開了6個方孔，這種設計和之前上市的CTS一樣，都沒有加裝護網。去除美觀上的損失外，如果在高速上疾駛時飛起的石子穿孔而過，那藏在后面的水箱則會受到重創。

　　在SRX身上我們沒有再看到常見的流線造型，取而代之的是像巖石或者冰雪一樣的堅硬、銳利。SRX的前大燈猶如鉆石切割，氙氣大燈已經成為了這一檔次車型的標配，因為HID氙氣大燈可產生高色溫的穩定光源。而內藏式的大燈清洗裝置也是新一代凱迪拉克車型的標配，伺服電機帶動下的噴嘴的運動很有未來的感覺。SRX的自動感應式頭燈的啟動速度很敏捷，在通過隧道的時候大燈會自動打開，駛離隧道一段時間后系統確定安全了才將大燈熄滅。在新的設計理念之下，SRX的頭燈采用縱向排設計，內部燈組也采上下排列，近光燈在上，遠光燈在下，兩組燈都附有上下可調角度功能。前燈轉角與發動機罩邊緣連成一體，以增強空氣動力性能。

霧燈與保險杠一體化設計。

　　像切割一樣銳利的車身線條，盾形的散熱格柵正中安放著顯赫的凱迪拉克家族標志。但SRX除了車頭和方向盤采用彩色凱迪拉克徽標外，四個車輪以及發動機罩上的徽標均是素面朝天，就像沒來得及上色一樣，依然是金屬銀白色，不知道如此處理是出于何種考慮。