不妥協(xié)的粗獷 試駕福特Escape 3.0

這臺(tái)引擎低轉(zhuǎn)扭力輸出充沛，雖然運(yùn)轉(zhuǎn)有些粗糙，但仍不失V6的快意體驗(yàn)。  

　　只不過(guò)高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)不盡人意，反而沒(méi)有低轉(zhuǎn)速時(shí)的干凈暢快。這具引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致度普通，V6引擎的聲浪帶有一些美式風(fēng)格的粗獷，不過(guò)那種略微粗糙的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)聲，在我個(gè)人的感覺(jué)看來(lái)，依舊有其迷人的地方。那種帶有一點(diǎn)未經(jīng)修飾毛邊的聲音，卻能很扎實(shí)地沖進(jìn)我耳朵里，經(jīng)過(guò)腦袋反應(yīng)后，刺激腎上腺素分泌，連帶心情都愉快了起來(lái)。

　　路里路外皆宜

　　長(zhǎng)行程的懸掛，讓Escape擁有舒適的乘坐感，再加上厚實(shí)的座椅，乘客在面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的旅程時(shí)，應(yīng)該能夠輕松享受。除了懸掛以外，高扁平比的輪胎，也是一大功臣，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，這也讓路感回饋?zhàn)兊媚：�不清楚。雖然底盤(pán)還算扎實(shí)，壓過(guò)不平路面或者是坑洞時(shí)的撞擊，駕駛能夠透過(guò)方向盤(pán)感受到，但是那是一種被悶住的感覺(jué)，有時(shí)候得要歪著頭想一想，才恍然大悟剛剛到底發(fā)生了什么事情。

Escape擁有舒適的乘坐感，但相對(duì)操控以及路感也比較模糊。  

　　SUV離地高度高的特點(diǎn)，讓車輛重心偏高，這使得過(guò)彎時(shí)，車身側(cè)傾的幅度比起一般房車，要更為明顯。Escape 3.0的車身重量又不輕，再加上長(zhǎng)行程的懸掛設(shè)定，因此在山路上左右側(cè)傾明顯。雖然車身剛性足夠，因此在駕駛的時(shí)候，對(duì)車輛晃動(dòng)的感受不是那么明顯。但是，角度較大的車身側(cè)傾，也確實(shí)影響了車輛在彎道中的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。Escape 3.0所表現(xiàn)出來(lái)的，與現(xiàn)在許多比較都會(huì)型的SUV相比，的確是較為笨重。車身重量讓Escape在彎道中呈現(xiàn)出明顯的轉(zhuǎn)向不足，還有不甚明確的路感，也影響駕駛判斷進(jìn)出彎的時(shí)機(jī)。但話說(shuō)回來(lái)，Escape本來(lái)就不是一輛適合在山路上沖鋒陷陣的跑車，這樣子的表現(xiàn)已經(jīng)在水平以上了。最起碼這輛車給予駕駛與乘客舒適、穩(wěn)定，以及充分的安全感，相信能滿足大多數(shù)人的需求。