八九不離十試駕中華COUPE

　　Coupe的100km/h～0的實(shí)際制動(dòng)距離可以被輕易控制在40m以內(nèi)甚至更短。整個(gè)加速和制動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，可以感覺(jué)到Coupe的最佳加速轉(zhuǎn)速維持在2000r/min以上，而如果是在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速，這也就意味著Coupe擁有著卓越的低速動(dòng)力表現(xiàn)。除了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，據(jù)說(shuō)這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還預(yù)留了其他先進(jìn)技術(shù)的升級(jí)空間，隨時(shí)可以根據(jù)市場(chǎng)需求加裝GDI（缸內(nèi)直噴）或VVTi（可變氣門正時(shí)）系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到更進(jìn)一步的提高。

　　同樣經(jīng)由保時(shí)捷技術(shù)對(duì)底盤的調(diào)校，使得Coupe擁有保時(shí)捷全新匹配的底盤系統(tǒng)，優(yōu)化前后懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，改善了在高速和壞路面、冰雪路面的操控穩(wěn)定性。高速過(guò)彎時(shí)，較低的車身配合懸架所產(chǎn)生的側(cè)傾幅度并不大，車身的連續(xù)繞樁非常連貫，而且反應(yīng)迅速，方向盤此時(shí)的反饋力道也適當(dāng)增加，車身運(yùn)行姿態(tài)非常穩(wěn)定。

中華酷寶側(cè)面線條很流暢

　　偏硬的懸架使得緊急制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭感被盡量降低，路感也變得比較明顯，乘坐舒適度有所降低，但勝在路感非常清晰，便于駕駛者對(duì)于車輛的正確把握。當(dāng)然，這款車本身就不是為坐在后排的乘客設(shè)計(jì)的，這一點(diǎn)可以理解。此外，Coupe還擁有著“后輪隨動(dòng)”轉(zhuǎn)向技術(shù)，增加了高速過(guò)彎的穩(wěn)定性。

后備箱比較實(shí)用

　　跑車的安全性能歷來(lái)都是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，Coupe在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全裝備上做足了功夫。主動(dòng)安全方面，前后大尺寸的盤式制動(dòng)系統(tǒng)配合ABS+EBD+EDS，難怪會(huì)帶來(lái)緊急制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定表現(xiàn)。

　　當(dāng)然，安全氣囊也是不能少的，Coupe提供了4個(gè)安全氣囊，而且在發(fā)生碰撞時(shí)還配備了燃油自動(dòng)切斷系統(tǒng)，能夠自動(dòng)斷開(kāi)電路和燃油泵接線，從而關(guān)閉噴油系統(tǒng)電源，切斷供油管路和油箱，防止汽油泄漏，避免車輛的失火和爆炸。應(yīng)急燈隨之打開(kāi)提示險(xiǎn)情，門鎖也會(huì)開(kāi)啟以便于逃生和營(yíng)救。看來(lái)，Coupe已經(jīng)在方方面面都武裝到了牙齒，真正的跑車就應(yīng)如此。

低扁平比輪胎的抓地力不錯(cuò)

　　Coupe的價(jià)格區(qū)間在11.68萬(wàn)~16.95萬(wàn)元，堅(jiān)持了華晨一貫的高性價(jià)比作風(fēng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者的確是個(gè)驚喜。撇開(kāi)價(jià)格不談，來(lái)看看另外一個(gè)引人注目的焦點(diǎn)，那就是華晨中華最近獲得的汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太發(fā)布的2007年中國(guó)售后服務(wù)滿意度調(diào)研(CSI)前十名，這項(xiàng)調(diào)查涵蓋了38個(gè)中外汽車品牌及國(guó)內(nèi)22個(gè)城市，華晨中華的華晨之家以815分的高綜合分?jǐn)?shù)進(jìn)入前十，同時(shí)也是自主品牌中唯一進(jìn)入售后服務(wù)滿意度前十名的品牌。買車看售后已經(jīng)越來(lái)越成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)了，相信這個(gè)評(píng)選結(jié)果同樣會(huì)成為Coupe潛在購(gòu)買者的強(qiáng)心劑。

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