八九不離十試駕中華COUPE

　　在中國(guó)汽車工業(yè)短暫的發(fā)展史上，很多被冠以“第一”的名號(hào)早早就已經(jīng)頒發(fā)出去，其中就有“中華第一跑”這一奪人耳目的絢麗稱號(hào)。這個(gè)稱號(hào)雖然已經(jīng)被吉利的美人豹早早地奪走，但真正駕駛過(guò)美人豹的人都會(huì)了解這個(gè)稱號(hào)當(dāng)中所摻雜的水分——不過(guò)是一款看起來(lái)比較另類的夏利而已。

中華酷寶的外型依然來(lái)自平寧法瑞納

　　這種“掛著羊頭賣狗肉”的做法使得國(guó)人的“跑車夢(mèng)想”再一次被高高地吊了起來(lái)，直至中華COUPE的上市。客觀地講確實(shí)已經(jīng)具備了跑車所應(yīng)有的所有特質(zhì)，雖然這種特質(zhì)還沒有達(dá)到國(guó)外先進(jìn)跑車那樣十全十美，但至少已經(jīng)八九不離十了。

　　在試駕Coupe之前，我首先翻看了一下廠家提供的車型資料，發(fā)現(xiàn)里面最常見的就是“保時(shí)捷”一詞，字里行間都透著與保時(shí)捷的深厚淵源。不過(guò)我們?cè)谕庑紊蠀s并沒有發(fā)現(xiàn)太多的“保時(shí)捷元素”，更多的是一種創(chuàng)新。

酷寶內(nèi)飾已經(jīng)有了很多跑車的味道

　　如果非要找到“保時(shí)捷”的痕跡，那就來(lái)看看車身的整體線條吧，純正而又流暢的弧線與保時(shí)捷有著異曲同工之妙，用一句專業(yè)的術(shù)語(yǔ)叫做ArtDeco藝術(shù)風(fēng)格的極致演繹。ArtDeco藝術(shù)風(fēng)格源于1925年的巴黎藝術(shù)裝飾與工業(yè)展，自此便引領(lǐng)著80多年的藝術(shù)設(shè)計(jì)潮流。ArtDeco的設(shè)計(jì)風(fēng)格包含流暢而銳利的線條以及優(yōu)美的造型，詮釋了太陽(yáng)與閃電的融合，既奪目而又動(dòng)感。

三幅式方向盤手感很好

　　仔細(xì)觀察Coupe，會(huì)發(fā)現(xiàn)許多耐人尋味的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。飛翼式的銀色飾條配合黑色網(wǎng)狀材質(zhì)構(gòu)成了動(dòng)感的散熱格柵，不過(guò)銀色的飾條的線條有些太過(guò)柔和，似乎缺乏一種凌厲的氣勢(shì)，但下面更大面積的網(wǎng)狀進(jìn)氣口則又預(yù)示著這將是一款以力量見長(zhǎng)的車型。

4檔自動(dòng)變速箱來(lái)自德國(guó)ZF

　　Coupe的腰身被一條剛勁的流線從車尾一直貫穿至前輪，點(diǎn)睛之筆在于前面盡頭的三角形轉(zhuǎn)向燈，以及車門把手后方的凹槽，這就使得原本看起來(lái)稍稍有些平淡的車身更加富有內(nèi)涵——誰(shuí)說(shuō)國(guó)產(chǎn)車型都不注重細(xì)節(jié)的表現(xiàn)！大弧線車頂是保時(shí)捷的標(biāo)志性特征，Coupe也如此，車頂輪廓線除了在A柱與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋有著比較明顯的區(qū)分外，向后一直延伸至車尾，并與行李廂自然融為一體，再加上“L”型的尾燈設(shè)計(jì)，顯然車尾更加具有看點(diǎn)。

華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　此外，Coupe在涂裝工藝上，更進(jìn)一步與寶馬合作。全套噴涂設(shè)備均從德國(guó)DURR公司引進(jìn)，自動(dòng)化程度超過(guò)70%，涂料全部由德國(guó)BASF提供，確保了漆面質(zhì)量，并且達(dá)到了零污染標(biāo)準(zhǔn)，使得Coupe的漆面看起來(lái)更有質(zhì)感，顏色也更為純正。

　　看點(diǎn)在我打開車門的一剎那得到了延續(xù)，Coupe的內(nèi)飾設(shè)計(jì)甚至讓我有些驚喜，據(jù)說(shuō)Coupe的內(nèi)飾也借鑒了保時(shí)捷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，那么驚艷也就不足為奇了。Coupe的驚艷主要來(lái)自于合理的顏色搭配以及材質(zhì)選擇。深色內(nèi)飾一直是跑車慣用的色彩，Coupe也不例外，只不過(guò)Coupe的設(shè)計(jì)者又在一些局部的地方配以銀色網(wǎng)格類金屬材質(zhì)，銀與黑是詮釋動(dòng)感的最佳搭配。

　　中控臺(tái)上的各個(gè)按鈕布局非常合理，而且距離駕駛員的距離也非常合適。按鈕的形狀大氣醒目，兩邊的圓形旋鈕還特別點(diǎn)綴了紅色的包裹，同樣帶來(lái)了細(xì)節(jié)的表現(xiàn)力。圓形的空調(diào)出風(fēng)口、筒形儀表板以及三輻式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤也都在昭示著車輛的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，而黑色的真皮座椅更是將這種特征發(fā)揮到了極致，在這種內(nèi)飾氛圍包裹下，駕乘者即使在靜態(tài)也已經(jīng)產(chǎn)生飆車的沖動(dòng)。

中華酷寶的低底盤設(shè)計(jì)保證了其過(guò)彎的穩(wěn)定性

　　通過(guò)數(shù)據(jù)我們可以知道，搭載的這款自主品牌首款自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了驚人的125kW，扭矩則為235N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)超過(guò)了進(jìn)口同檔發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。配合德國(guó)ZF公司原裝進(jìn)口的4HP-20手/自一體變速器，以及德國(guó)保時(shí)捷技術(shù)的動(dòng)力總成，確保Coupe時(shí)刻擁有最佳的動(dòng)力輸出。還沒有駕駛我們就已經(jīng)充滿了期待。

　　閑話少敘，還是上路吧。打著火，發(fā)動(dòng)機(jī)輕微地抖動(dòng)一下，之后逐漸回歸平靜，1.8T的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還算安分。直到把換擋桿拉入D擋，按下“S”鍵啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式，并且毫不吝惜地深踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)終于開始爆發(fā)，如果不是之前已經(jīng)駕駛過(guò)同樣裝載了這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的尊馳，著實(shí)會(huì)有些意外。

酷寶的桶型座椅包裹性很好

　　隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一陣強(qiáng)烈的轟鳴聲，車身開始迅速起步，9.3s的0～100km/h的加速時(shí)間使得推背感隨之產(chǎn)生。在一段平直的封閉道路上，1km左右的加速距離使得車速被提升至160km/h以上，發(fā)動(dòng)機(jī)歡快的轟鳴使你很難舍得放棄油門踏板，如果不是受道路長(zhǎng)度所限，根據(jù)油門踏板的余量還真想挑戰(zhàn)一下220km/h的極限速度。現(xiàn)實(shí)的情況使我不得不同樣迅速踩下制動(dòng)踏板，并且不失時(shí)機(jī)地進(jìn)行了一次麋鹿實(shí)驗(yàn)，車身異常穩(wěn)定地按照轉(zhuǎn)向意圖繞開了假想的障礙物，并且穩(wěn)穩(wěn)地停了下來(lái)，沒有出現(xiàn)拉胎現(xiàn)象，安全帶上傳來(lái)的強(qiáng)烈束縛力告訴我車輛正在經(jīng)歷著很大的減速度。

后排空間只能做臨時(shí)使用

　　Coupe的100km/h～0的實(shí)際制動(dòng)距離可以被輕易控制在40m以內(nèi)甚至更短。整個(gè)加速和制動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，可以感覺到Coupe的最佳加速轉(zhuǎn)速維持在2000r/min以上，而如果是在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速，這也就意味著Coupe擁有著卓越的低速動(dòng)力表現(xiàn)。除了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，據(jù)說(shuō)這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還預(yù)留了其他先進(jìn)技術(shù)的升級(jí)空間，隨時(shí)可以根據(jù)市場(chǎng)需求加裝GDI（缸內(nèi)直噴）或VVTi（可變氣門正時(shí)）系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到更進(jìn)一步的提高。

　　同樣經(jīng)由保時(shí)捷技術(shù)對(duì)底盤的調(diào)校，使得Coupe擁有保時(shí)捷全新匹配的底盤系統(tǒng)，優(yōu)化前后懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，改善了在高速和壞路面、冰雪路面的操控穩(wěn)定性。高速過(guò)彎時(shí)，較低的車身配合懸架所產(chǎn)生的側(cè)傾幅度并不大，車身的連續(xù)繞樁非常連貫，而且反應(yīng)迅速，方向盤此時(shí)的反饋力道也適當(dāng)增加，車身運(yùn)行姿態(tài)非常穩(wěn)定。

中華酷寶側(cè)面線條很流暢

　　偏硬的懸架使得緊急制動(dòng)時(shí)的點(diǎn)頭感被盡量降低，路感也變得比較明顯，乘坐舒適度有所降低，但勝在路感非常清晰，便于駕駛者對(duì)于車輛的正確把握。當(dāng)然，這款車本身就不是為坐在后排的乘客設(shè)計(jì)的，這一點(diǎn)可以理解。此外，Coupe還擁有著“后輪隨動(dòng)”轉(zhuǎn)向技術(shù)，增加了高速過(guò)彎的穩(wěn)定性。

后備箱比較實(shí)用

　　跑車的安全性能歷來(lái)都是人們關(guān)注的焦點(diǎn)，Coupe在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全裝備上做足了功夫。主動(dòng)安全方面，前后大尺寸的盤式制動(dòng)系統(tǒng)配合ABS+EBD+EDS，難怪會(huì)帶來(lái)緊急制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定表現(xiàn)。

　　當(dāng)然，安全氣囊也是不能少的，Coupe提供了4個(gè)安全氣囊，而且在發(fā)生碰撞時(shí)還配備了燃油自動(dòng)切斷系統(tǒng)，能夠自動(dòng)斷開電路和燃油泵接線，從而關(guān)閉噴油系統(tǒng)電源，切斷供油管路和油箱，防止汽油泄漏，避免車輛的失火和爆炸。應(yīng)急燈隨之打開提示險(xiǎn)情，門鎖也會(huì)開啟以便于逃生和營(yíng)救。看來(lái)，Coupe已經(jīng)在方方面面都武裝到了牙齒，真正的跑車就應(yīng)如此。

低扁平比輪胎的抓地力不錯(cuò)

　　Coupe的價(jià)格區(qū)間在11.68萬(wàn)~16.95萬(wàn)元，堅(jiān)持了華晨一貫的高性價(jià)比作風(fēng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者的確是個(gè)驚喜。撇開價(jià)格不談，來(lái)看看另外一個(gè)引人注目的焦點(diǎn)，那就是華晨中華最近獲得的汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太發(fā)布的2007年中國(guó)售后服務(wù)滿意度調(diào)研(CSI)前十名，這項(xiàng)調(diào)查涵蓋了38個(gè)中外汽車品牌及國(guó)內(nèi)22個(gè)城市，華晨中華的華晨之家以815分的高綜合分?jǐn)?shù)進(jìn)入前十，同時(shí)也是自主品牌中唯一進(jìn)入售后服務(wù)滿意度前十名的品牌。買車看售后已經(jīng)越來(lái)越成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)了，相信這個(gè)評(píng)選結(jié)果同樣會(huì)成為Coupe潛在購(gòu)買者的強(qiáng)心劑。

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