三款豪華硬派SUV對(duì)比測(cè)試 越野時(shí)代-沙礫

2012-08-01 08:35:48 作者:劉石磊

雷克薩斯LX570、日產(chǎn)途樂(lè)、奔馳GL450對(duì)比測(cè)

  爬坡項(xiàng)目對(duì)于這三臺(tái)車來(lái)說(shuō)難度并不算大,因此我們也選擇了難度最高的坡道進(jìn)行測(cè)試。由于坡道是泥土與沙石的質(zhì)地,所以坡道上會(huì)有些坑洼,這也導(dǎo)致坡道的角度不是很統(tǒng)一,平均在30-35度之間,坡道中間甚至還會(huì)出現(xiàn)接近于交叉軸的情況,路面非?;幢阃讲阶呱先ヒ捕己芾щy,這對(duì)三臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

雷克薩斯LX570、日產(chǎn)途樂(lè)、奔馳GL450對(duì)比測(cè)

雷克薩斯LX570、日產(chǎn)途樂(lè)、奔馳GL450對(duì)比測(cè)

  測(cè)試過(guò)程中,我們開(kāi)啟所有的電子設(shè)備,以最大限度地展現(xiàn)每款車輛的亮點(diǎn)。另外由于這三臺(tái)SUV的性能實(shí)在太強(qiáng)大,而且均配備低速四驅(qū)模式,所以我們只采用坡底靜止起步的方式,不做任何的“助跑”動(dòng)作,看看三臺(tái)SUV有怎樣的表現(xiàn)?

雷克薩斯LX570:全自動(dòng)模式讓越野變得簡(jiǎn)單

  從四驅(qū)結(jié)構(gòu)上看,LX570配備中央差速器鎖止和四輪的電子制動(dòng),與GL450的兩把差速鎖途樂(lè)的機(jī)械式差速鎖相比,看上也許不夠霸氣。但是,LX570卻擁有一套強(qiáng)大的復(fù)雜的電子系統(tǒng),這不僅讓它可以輕松地完成任務(wù),而且要比另外兩臺(tái)車更加簡(jiǎn)單,你要做到就是熟練使用這套系統(tǒng),并且在駕駛時(shí)握好方向盤就足夠了,其它的部分LX570會(huì)幫你完成。

雷克薩斯LX570、日產(chǎn)途樂(lè)、奔馳GL450對(duì)比測(cè)

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  LX570的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與功能介紹在前面已經(jīng)講過(guò),我們這次就將使用它的CRAWL/MTS(低速巡航系統(tǒng)/全地形系統(tǒng))。鎖止中央差速器并切換到4L低速四驅(qū)模式,全地形系統(tǒng)選擇碎石路面,開(kāi)啟低速巡航系統(tǒng)按鈕,并且設(shè)定好相應(yīng)的速度。然后只需掌握方向盤就足夠了,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制油門和剎車,來(lái)幫你用最簡(jiǎn)單的方法完成測(cè)試項(xiàng)目。結(jié)束后只需按下“低速巡航”的ON/OFF就自動(dòng)解除自動(dòng)爬坡功能了,非常方便。

雷克薩斯LX570、日產(chǎn)途樂(lè)、奔馳GL450對(duì)比測(cè)

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  由于采用了自動(dòng)爬坡功能,所以你無(wú)法靈活地控制油門了。不過(guò)你要相信這套系統(tǒng),它的攀爬能力非常強(qiáng),即便以靜止起步爬坡,也沒(méi)有任何吃力的感覺(jué)。在中途坑洼的地方,車輪會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,電子制動(dòng)相對(duì)于GL450和途樂(lè)來(lái)說(shuō)顯得稍困難一些,我們嘗試在最光滑的地方停車,然后再起步,結(jié)果LX570出現(xiàn)了一定程度的下滑,雖然姿態(tài)勉強(qiáng),但最終也算輕松地完成了任務(wù)。

日產(chǎn)途樂(lè):機(jī)械式差速鎖相當(dāng)可靠

雷克薩斯LX570、日產(chǎn)途樂(lè)、奔馳GL450對(duì)比測(cè)

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  而途樂(lè)的操作就顯得簡(jiǎn)單得多了,切換到低速四驅(qū)模式,并鎖止后橋差速鎖,你甚至無(wú)需選擇多地形系統(tǒng),途樂(lè)就可以上“戰(zhàn)場(chǎng)”了。

三款豪華硬派SUV對(duì)比測(cè)試

雷克薩斯LX570、日產(chǎn)途樂(lè)、奔馳GL450對(duì)比測(cè)

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  擁有最大的功率扭矩,途樂(lè)在起步時(shí)就顯得更有沖勁一些。后橋的機(jī)械式差速鎖非??煽浚谄碌郎舷啾萀X570來(lái)說(shuō)更加自如,而你甚至還可以在坡道上“走走停停”,只要鎖止后差速鎖,那么它就會(huì)牢牢地固定住坡道上,沒(méi)有任何打滑的跡象。而即便采用高速四驅(qū)模式,也依然很輕松。至于那套多地形系統(tǒng),在這次測(cè)試時(shí)則很少派上用場(chǎng)。

奔馳GL450:兩把電子差速鎖依然夠強(qiáng)大

雷克薩斯LX570、日產(chǎn)途樂(lè)、奔馳GL450對(duì)比測(cè)

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  奔馳GL450的兩把電控式差速鎖也可以輕松應(yīng)對(duì)坡道,基本不需使用坡道輔助系統(tǒng),也無(wú)需采用低速四驅(qū)模式,GL450便可以完成任務(wù)。

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  得益于可以鎖止中、后差速器,再加上電子剎車輔助,奔馳GL450具有絕對(duì)的攀爬天賦,甚至連打滑都很難出現(xiàn)。在坡道中途最滑的地方,奔馳GL450也可以依靠鎖止差速器后自由停止、起步。不過(guò)試駕車裝配的雪地胎對(duì)爬坡過(guò)程還是有影響的,而且GL450的排量也是三臺(tái)車中最小的,你仍然需要對(duì)油門進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂撇拍鼙WC攀爬順暢。

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