《越野時(shí)代2》上集 極光/發(fā)現(xiàn)4挑戰(zhàn)天然河灘

2011-12-16 09:04:54 作者:曾從智

  公路駕控異常機(jī)敏

  跟路虎發(fā)現(xiàn)4那種“移動(dòng)房車”一樣寬敞的車廂氛圍不同,無論座椅還是中控,極光都營造出轎跑車一樣的緊湊感,不斷挑起你的駕馭欲望。但潛意識(shí)里面我們會(huì)覺得這種駕駛氛圍應(yīng)該很自然地要跟極高的貼地感相搭配,卻偏偏出現(xiàn)在一臺(tái)離地距離足有212mm的極光身上,等同于往咖啡里倒進(jìn)奶茶,混搭成一杯獨(dú)特的港式鴛鴦,別有一番風(fēng)味。

越野時(shí)代

  不過風(fēng)味歸風(fēng)味,最基本的物理定律還是要面對(duì)的。極光偏向緊湊的軸距輪距有利于靈活敏捷的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),但卻無助于提高高速巡航時(shí)的穩(wěn)定性。于是四只粗壯的大腳就發(fā)揮作用了,好比磁石一般把極光緊緊固定于柏油路面之上,就算行駛速度已經(jīng)高達(dá)足以讓你吊銷駕照,仍然未至于會(huì)產(chǎn)生輕飄的不安。

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  而且極光在執(zhí)行駕駛指令之時(shí)是如此的直接爽快,方向盤也好油門踏板也好,似乎哪怕是每1°的轉(zhuǎn)角或者每1mm的行程都會(huì)觸發(fā)車身動(dòng)態(tài)的改變,確實(shí)很有老東家福特的味道。硬條硬馬的懸掛特性不會(huì)像發(fā)現(xiàn)4那樣利用舒適來阻隔你與路面的交流,相反卻讓極光在蜿蜒的山路上面得心應(yīng)手。

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