2010年度車型評選之微型車篇

2011-01-05 00:22:47 作者:lijia

加速測試:

2010年度車型評選之微型車篇

奔奔Mini

  奔奔Mini的加速和制動測試成績基本上與我們預想的差距不大,這款1.0L的發動機沒有做出什么出格的事情,沒有讓我們吃驚,也沒讓我們失望。百公里加速為14.6秒,而我們測試的1.0L~1.1L排量車型的加速成績基本上都在14秒以上,所以奔奔Mini這樣的成績并不難看。

2010年度車型評選之微型車篇

  全油門起步時輪胎過度的空轉損失了不少動力,而在起步加速時也稍有些乏力,轉速的上升比較緩慢,而在一擋時,基本上在超過5500轉時動力輸出就開始有衰弱跡象,我們最終得到的最好加速成績是一擋在不超過6000轉,其余擋位都在6500轉左右升擋。

樂馳

  11.04秒的百公里加速時間完全出乎我們的意料,因為這樣的成績基本上是一些1.6L甚至1.8L車型的平均成績。整備質量只有800多公斤的新樂馳,1.2L對于它已經算是大排量。

2010年度車型評選之微型車篇

  起步的瞬間前輪同樣打滑空轉比較明顯,但在極短的時間內就有了抓地力,而不是無休止的“撓”下去。6500轉時動力輸出開始下降,這時快速換入高一階擋位,動力的停頓比較明顯。

制動測試

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奔奔Mini

2010年度車型評選之微型車篇

  奔奔Mini的百公里制動成績為45.87米,60公里時速的制動成績為26.3米。制動踏板力度前段比較有力,可以感覺到在初踩制動時速度的降低比較明顯,后段稍有些乏力,給人的感覺是踩下3/4和全部踩下制動器的效果差別不大。從曲線圖上也可以非常明確的看到這一點,在制動的前8米,制動g值最大,之后趨于平緩。

新樂馳

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  新樂馳的制動表現似乎沒有加速那樣讓人信服,46.78米的制動距離即使在微型車里都不能讓人滿意。盡管如此,可以看到60公里制動還是可以讓人接受,27.4米的制動距離并不算太離譜,與奔奔Mini的差別也沒有太大。從制動力度上來看,新樂馳的制動力度同樣是前段比較有力,后段稍有些松懈。

總結:

        兩款車應該算是目前國內性價比比較高的車型,微型車的評判標 準與其他級別車型最大的不同,對價格更為敏感,同樣的價格,微 型車車主希望購買到更豐富的配置。奔奔Mini只用2.99到4.69萬元 的價格,可以買到雙氣囊、ABS+EBD、真皮座椅,還有4缸發動機。 而新樂馳,稍高3千元的價格,還可以買到遙控鑰匙、電控后視鏡等 更高級別車型才會看見的配置。
 

 

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