都市小硬漢 奔馳GLK 350對比VOLVO XC60

　　進(jìn)入車內(nèi)，VOLVO XC60的整個操作區(qū)布局明顯偏向駕駛員一方，這是我們喜歡的設(shè)計。雖然內(nèi)飾算不上豪華，但鍍鉻圈環(huán)繞的方向盤和中控臺讓我們感受到了來了北歐的氣息，全景式天窗帶來的無與倫比的采光更是增加了這份魅惑。

　　我們這次試駕的為T6車型，搭配3.0L 渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)。不要以為直列6缸是寶馬的專利，VOLVO在直列引擎方面也頗有建樹。這款代號為B630RT2的引擎在5600rpm爆發(fā)最大功率285馬力，在1500rpm至4800rpm區(qū)間爆發(fā)最大扭矩400Nm。渦輪讓VOLVO XC60的脾氣變得暴躁，只需輕踩油門，轉(zhuǎn)速表指針便會由700rpm跳至1400rpm左右。扭矩的優(yōu)勢讓VOLVO XC60的加速感更強(qiáng)，得益于較低的扭矩高原區(qū)間，起步加速的勁頭比奔馳GLK 350猛烈不少。

　　6速自動變速箱和AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的左右特使，與奔馳GLK 350上的全時四驅(qū)系統(tǒng)不同，VOLVO XC60更傾向于在越野路面展現(xiàn)自身的四輪驅(qū)動特質(zhì)。我們信心滿滿地駕駛VOLVO XC60爬上40%的斜坡，也可以在非鋪裝路面感受這款準(zhǔn)SUV的越野實(shí)力。回到道路上，AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)會將90%的動力輸出給前輪，如果抓地力情況發(fā)生變化時，后輪得到的動力輸出可以達(dá)到65%。這樣的分配策略與奔馳GLK 350有著明顯不同，因?yàn)閂OLVO XC60骨子里是前驅(qū)車型，而奔馳GLK 350骨子里是后驅(qū)車型

　　試駕VOLVO，就不得不提安全性。VOLVO獨(dú)家的“城市安全系統(tǒng)”可以在前車突然剎車等情況下預(yù)先對制動系統(tǒng)加壓，也就是說駕駛員就算沒有采取任何行動，VOLVO XC60也會自動減小油門并剎車。此外，RSC 防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ROPS防翻滾保護(hù)系統(tǒng)、DAC 駕駛員警示控制系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及LDW車道偏離警示系統(tǒng)等安全配置讓我們已經(jīng)眼花繚亂了。

　　總結(jié)：我們十分喜歡奔馳GLK 350的操控和舒適性，尤其是懸架對顛簸的過濾儼然是C級轎車的水準(zhǔn)。奔馳那特有的品牌氣息讓原來低調(diào)樸實(shí)的GLK 350透出貴族氣質(zhì)，這是VOLVO所比不了的。而VOLVO XC60那時尚年輕的外表和渦輪引擎帶來的超猛動力肯定能吸引不少年輕男孩，同時越野能力也較為出眾。至于安全性，我們就別看廣告，看“療效”吧。