優惠養車

跨級別的能耗對比 三款車型看誰最省油

2008-08-05 08:38:20 來源: 作者:yangdonglin
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  ● 一山還比一山高 豐田普銳斯獲勝

  豐田是最早開發Hybrid動力的車廠,自然擁有許多寶貴的經驗,甚至在專利保護下,還有不少車廠干脆省去研發費用,直接向豐田購買此項專利! 隨著Hybrid的日漸成熟,Lexus RX400h、GS450h、LS600h也跟著紛紛上市,大排氣量與耗油之間的等號,已經悄悄的被豐田所修改。

  二代THS II將油耗表由公升行駛31.0km提升為35.5km,而低速時僅使用電動馬達驅動,因此廢氣排放值遠低于歐IV環保法規。普銳斯低斜的車頭造形,創造了0.25的超低風阻,車體大量采用鋁合金鋼板與樹脂打成輕量化材質,較上一代輕約150kg。 而中置儀表版、7吋觸控式多功能屏幕、發動機啟動鍵、電子文件位等,將新世代操控理念完全落實。

省油對比

  2003年登場的二代普銳斯,于06年3月引進國內,始終保持穩定的銷售。 而結合太陽能的第三代車型也即將在明年登場。 而我們所關切的動力部份,此車采用THS II復合動力系統,四大動力單元構成:1.5升VVT-i汽油發動機、電動馬達、電力控制系統PCU,以及后行李箱下的電池組,汽油發動機部份具備77馬力、11.7公斤米的扭矩輸出,電動馬達則有68馬力與40.8公斤米扭矩。

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  不同車速與動力需求下,以串聯、并聯、混聯的三種動力結合方式,讓Hybrid系統總合輸出達113馬力(時速85公里以上)與48.7公斤米(時速22公里以下),達到完美的動力控制的最佳狀態,甚至0~100km/h加速只要10.9秒,性能直逼2.5升汽油車型。

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  事實上此車的外表并不出色,外表上也很難看出有什么科技感,但是坐入車艙中,不僅有著絢麗的儀表與資訊顯示,幾乎完全寧靜的加速,是個次世代的新感受。 我們熟悉的排氣聲浪與發動機運轉聲都消失了。我們熟悉的排氣聲浪與發動機運轉聲都消失了。

  雖然速度頗快,但是沉重的車體感受,缺乏了小車該有的靈活感受。讓我印象最深的是此車的底盤十分沉重,感覺是一輛3.0大型轎車濃縮而來,雖然速度頗快,但是沉重的車體感受,缺乏了小車該有的靈活感受。

(來源:車訊網)

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