優惠養車

跨級別的能耗對比 三款車型看誰最省油

2008-08-05 08:38:20 來源: 作者:yangdonglin
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  ● 傳統汽油動力

  此車所搭載的2.4升4G64發動機,為SOHC 16V MIVEC可變氣門設計,鋁合金缸體具備體積小質量輕的特點,最大輸出162hp/5500rpm、22.3kgm/4000rpm,整體表現十分得體,屬于經濟取向設定,并非強調動力性能。

省油對比

  這臺發動機發展已有十多年歷史,進行過多次重大改革,包括缸續對調以及缸體由鑄鐵變為鋁合金,更從SOHC發展為DOHC Turbo以及回歸到SOHC MIVEC,其中也曾出現過可以進氣歧管與GDI缸內直噴,因此這個成熟的發動機與著名的4G63相當,質量十分穩定,發動機外圍發電機與壓縮機、方向機等都經過修改,壽命亦延長許多。

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  測試后發現,它符合2.4升最經濟的軸距,稅上能節省許多,事實上三菱的動力科技起步都相當早,不論是1970年代發展渦輪發動機,或是1980年代可變進排氣以及1990年代的全面GDI,姑且不論成敗與否,三菱的汽油發動機耐用度已經獲得大眾肯定,油耗表現雖然沒有過人之處,但是它的寬廣車艙再加上低價策略,卻足以攤還日后的油料花費上。

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  我并不覺得戈藍 2.4在市區的油耗會有多大問題,以三部車的動力特性及市區路段工作環境來看,頂多只有普銳斯停紅燈時會自動熄火而已,差異應該不會很多,就算最后的結果還是戈藍 2.4最耗油,若將其他條件也并入考慮,如售價、配備豐富度、舒適性與維修保養的零件費用,絕對可以為戈藍 2.4扳回一些顏面。

  至于普銳斯 Hybrid的油電混合動力速騰 2.0 TDI柴油?一輛是起步時無聲無息、另一部怠速時拚命叫,這些東西如果壞了會不會很難修?若打算開個十年才換車,到時候說不定一具變速箱的價格就比車輛還貴…

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