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跨級別的能耗對比 三款車型看誰最省油

2008-08-05 08:38:20 來源: 作者:yangdonglin
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  老的車迷可能依稀記得四行程發動機的科技演化,可變進排氣、渦輪與機械增壓、米勒循環、可變氣門正時與揚程、以及最新的缸內噴射,接下來呢?這些十年前就已經問世的設計,至今還沒有重大的突破,唯一能改變的是燃料種類,例如改用煤氣、氫氣等等,但發動機架構還是沒變。

省油對比

  柴油發動機則是一日千里,從早期的每缸單凸雙氣門,到現在DOHC四氣門、V型多缸,柴油的高壓泵浦、可變噴油嘴、共軌直噴、渦輪形式(包括串聯渦輪、V缸雙渦輪、可變渦輪等)以及鋁合金缸體等NA技術融入,都讓現在的柴油發動機擺脫了笨重、吵雜的陰影。而排污部分也投入許多科技做觸媒提升與減碳,燃料部份則有生質柴油、甚至Bluetech等混合式動力問世。

  最后是混合動力的衍生,不論是電動+汽油發動機或是電動+柴油發動機,這類電力自給自足的Hybrid發動機,目前被接受的程度還是遠高于單一電動馬達的燃料電池發動機。

省油對比

  Hybrid利用一具小發動機結合電動馬達,因此產生充裕的動力,幾乎超越同等兩倍排氣量的輸出,不僅創造驚人的油耗表現,同時也真的達到減碳的目的,科技面包括電池系統與動力介入等,至今仍不斷的改良精進。在這方面,則以Toyota表現最佳,普銳斯則是目前市面上最便宜的Hybrid車款,售價25萬左右。

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