誰搶的我風(fēng)頭 對(duì)比天語SX4頤達(dá)賽拉圖

　　這次測試本該在一個(gè)陽光明媚的午后進(jìn)行，卻因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">天語SX4的遲到，從而再次被幾個(gè)星期前曾在上海肆虐的灰色陰霾包圍，幸好長安鈴木用一輛鮮紅色的SX4彌補(bǔ)了遲到之過，才使我們攝影師的心情稍微好轉(zhuǎn)。

　　在見到鈴木天語SX4之前，我已經(jīng)數(shù)次見過它各種角度的照片，因此我已經(jīng).矢口道它的車頭和原版SX4，幾乎一樣，最能打動(dòng)我的是飽滿的前保險(xiǎn)杠和大燈組成的U型線條，同樣飽滿的還有它的車尾，保險(xiǎn)杠向后突出很多，在低速碰撞時(shí)應(yīng)該能讓你省下維修尾燈和后備廂蓋的錢。拿到真車時(shí)的第一感覺就是高，實(shí)在是高。以至于后來開著它去別的4S店提車時(shí)，躲在一堆賽拉圖中還是吸引了當(dāng)?shù)乇０驳哪抗狻３�過1米55的身高和175毫米的離地間隙讓天語SX4看起來像是騰在半空中，為了讓它的車輪看起來不至于脫離車身，鈴木給天語SX4穿上了205／60 R 16的大鞋，正如圖片上看到的那樣，它仍顯得不夠大，也許17英寸的輪胎才是合適的選擇。相對(duì)于接近4.5米的車身長度，2.5米的軸距似乎短了一點(diǎn)，不像雨燕的四個(gè)輪子位于車輪四角，天語看起來并不是特別四平八穩(wěn)，所幸后來的駕駛證明這一擔(dān)心是多余的。

　　按照身高來排名的話，頤達(dá)應(yīng)該是第二個(gè)出場的，在天語SX4誕生之前，它的細(xì)長條造型在緊湊車型中也是屬于另類的.厚重的車身線條融合了歐洲和日本的設(shè)計(jì)風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)上的凸起和棱線體現(xiàn)出了力量感。頤達(dá)在合理的范圍內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)的空間壓縮，為駕駛及乘坐爭取到了更多的空間，卻肆無忌憚地在不到1.7米的車身寬度上將高度擴(kuò)展到1.54米，從后面看頤達(dá)的感覺是風(fēng)一吹就倒。

長安鈴木天語SX4內(nèi)飾圖片

東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)內(nèi)飾圖片

東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖內(nèi)飾圖片

　　與伊蘭特同平臺(tái)生產(chǎn)的賽拉圖也是韓國人在歐洲打拼多年后設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，外觀的把握上張弛有度，除了進(jìn)氣格柵的造型比較獨(dú)特以外并沒有過于夸張的地方，所以對(duì)于不同年齡段的用戶接受起來也不算困難。賽拉圖在車身尺寸上也絲毫沒有吝嗇，又寬又扁的車身看起來最為沉穩(wěn)，0.3的低風(fēng)阻系數(shù)有助于減小高速的行駛噪音和燃油消耗，但在我們實(shí)際的測試中賽拉圖的行駛噪聲成績卻墊了底。